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正常人會依據事實(目前是數據)去做研判在做出可能性最高之結論
任何可能性
駕駛、製造商、航管、天候等等眾多因素都是考量點之一
但對有些錯誤邏輯思維或是有心人來說...
先「劃靶再射箭」是其行為常態
其推論邏輯順序自然就會顛倒易生錯誤
變成只有主觀大膽假設就來產生問題並據此"質疑"甚至亂下結論
卻無視其他明顯客觀不支持的因素
角度狹隘有誤與有目的說謊質疑這兩點
就是台灣會亂公眾事務的主因
一堆人無意或有意間混淆了視聽
這也就是為何政治要代議制的主要原因
很多人會"短視近利"不顧後的去亂做決定(自私常態我有利既可，子孫自求多福)
當他有"工具"時自然會將"自私"發揮到極限
如今制度上你有目標可以針對可以去處理去要他負責
但犯錯之人若在人群裡...你永遠找不到"誰可以"去負責去面對
而這點是民粹之人在主張直接民意是不敢說的一點
混在人群裡是其"不想負責"之最主要關鍵
會提這點也因跟上述事件之感想有關
一些群眾沒能力也沒具備相關專業(包括其思維與角度)
就想主張或發表個人言論企圖影響他人觀感與事件走向
但又不想也不敢負責
因此只好躲在人群裡用網路鄉民身份
用不斷的加碼方式來產生質疑與問題點(實際上卻只是在發表結論，用假問題散佈某意識或答案)
據此凸顯個人成就感與莫須有虛幻先知身份或要大眾認同其某特定結果
這就是...
時代演進網路環境造就了不敢負責之一群並使其發揚光大實例
台灣正式進入媽寶與行銷謊言世代
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e86881739 wrote:
正解有什麼奇怪當時...(恕刪)
錯了, 飛安報告終極目的是要找問題並解決問題.
上一次看到電視一個案例也是機師轉錯開關,
但還是要追查為什麼機師會轉錯開關,
原來是模擬訓練艙開關和飛機上的不同(因為機型不同).
後來, 航空公司把所有同型的飛機開關配置全改為一樣.
如果, 一次一次剝洋蔥式的公佈會變成什麼情況,
先是機師會被臭罵, 後來又轉向航空公司, 飛機制造商.
這樣的究責有意義嗎?
跟八仙事件扯在一起更沒意義,
難道他們已預知何時會發生八仙事件或類似的事件,
不然準備積壓到何時才公佈啊?
我想問題是大家的心態是太愛找戰犯了,
責任歸給那個誰誰誰,
大家都覺得心理有補償到了,
另一個心態是愛找英雄, 僅管只是奮力求生而已.
但大家也覺得心理有補償到了,
我在事發後發了一個文, 希望大家不要造神,
結果有人來亂, 導致文章被刪.
而我現在也沒有怪機師的意思,
事實上, 沒有誰想犯錯.
他們用生命告訴了我們許多寶貴經驗,
讓我們能把系統設計得更安全.
這些問題, 其實事前可以預防, 任何有後見之明的人都會很奇怪,
怎麼會發生這麼明顯的錯誤.
但事實上, 人世的運作就是有這麼多盲點,
只希望每個人能誠實面對,
機師多訓練一點,
航空公司不要為了省錢, 省掉了安全,
製造商多一點防呆,
...
要是只是為了究責,
使得大家不誠實面對,
我們的世界還是會一樣,
同樣的問題, 一錯再錯.
逝者已矣! R.I.P.
生者記取教訓,
讓世界變得更好.
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