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tgbqaz wrote:
你沒在台灣開過車.....(恕刪)
小弟第一次開車上路到現在也將近20年了~我住台北
退伍後的第一份工作是送貨員
一天上班時數約12小時
實際在開車的時間至少有7小時以上
每周六天,做了約兩年
之後換工作就較少開車
只有假日才會開車出門
直到最近兩年因為小孩出生了
每天必須帶他到保母那
所以又天天得開車出門
開車一直以來的習慣就是如此
遇塞車時都會保持路口淨空
老實說多少會被後方車輛按喇叭
但是如你說的會有兄弟下來問候你
我一次都沒遇過
另外我想問一下
你今天開車在路上
綠燈了前方的車輛一動也不動
你發現是有車子卡在路口
造成你無法通過
請問你心裡的感想是什麼?
1.沒差,反正我也是這樣開車
2.XX老師勒!!會不會開車阿??
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footprints wrote:
2016-02-02 15:48 聯合報 記者陳靖宜╱即時報導
台北市長柯文哲下午視查台北年貨大街前表示，過年前是台北市交通最繁忙時候，目前會先啟動「交通CPR」，包括強力取締主要幹道違規臨停、路口淨空、交通事故跨區處理，及查報妨礙交通工地。 聯合報記者陳易辰/攝影
分享北市交通塞到爆，台北市長柯文哲今下午到台北地下街發發財金時表示，今天早上市政會議討論，還是分短中長期計畫，在年前交通最繁忙的時候要先做「交通CPR」，第一是幹道交通要維持，幹道違規臨停一定要強力取締，還有就是路口淨空，紅燈的時候(停車)超過停止線一一開罰」。
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不愧 157，
原來紅燈不超過停止線就可以解決狂塞問題，
真正高智商，
有此市長，實乃台北市民之福！！
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開呀,有種的就開單紅單超線的呀,157智商覺得這樣可以解決塞車問題?這測驗不是作弊就是總分10000
反正讓那些85萬智商堪慮的賠錢又後悔蠻不錯的
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ddonme wrote:
這篇回文還真令人吃...(恕刪)
會吃驚的人通常是沒有真正遇到前幾天嚴重壅塞的狀況....
路口以及黃網區淨空是常識，實際執行上若沒有員警在場協助引導車流，守規矩的人只會一步都無法前進...
舉例來說吧:
0. 直行、左側左轉、右側對向車道右轉，都會轉進港墘路，並依照路口號誌前進與停止。
1. 直行車自環山路過來，看到前方沒有容車空間，所以停在原地等足夠空間後才前進。
2. 這時候直行車燈號轉變為紅燈，左右兩方開始前進。
3. 右側對向車道率先轉進港墘路，並且依據燈號，左側左轉車輛也依序進入，然後車道空間被塞滿。
4. 接下來，直行車輛繼續等前方路口淨空....
有了員警指揮結果就不同:
1. 員警所站的角度，可以看到港墘路上燈號連動狀況 --> 路上的駕駛人幾乎都只能看到前方兩台車以內的路況...
因此，員警可以預判是否要停止或是放行車流。
2. 紅綠燈只能管制停止或是前進，員警可以依據實際車流狀況，分配車流優先順序。
許多人在此反駁的路口淨空與黃網區淨空，在北市開車早就是基本常識。但是在大量壅塞的多向車流路口，本來就需要員警輔助引導。柯市府把輔助人力排除掉，相當於將路口淨空的制度毀掉50%，然後讓人去批判駕駛人?
柯文哲的問題遠遠比這些無奈的駕駛人還要大吧!!
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