怨念聚合體 wrote:
做事,不是只有一種方...(恕刪)


這樣說吧:

1. 張國煒任內長榮航空經營績效好不好? 我的答案是好!

2. 但是,長榮航空公司經營並非僅靠張國煒就能如此優秀。

3. 有機師資歷可以在經營航空公司上加分。

4. 但是, 張國煒開飛機勤務並不能讓長榮維持飛安品質。


過去為了強調張國煒的空降與接班正統性, 所以把長榮航空的品牌形象與張國煒機長掛勾在一起, 而把之前張國煒以外的經營努力忽視或是弱化, 塑造出都是張國煒的功勞罷了。

或許吧, 這也是造成大房如此不爽的原因之一。
開飛機真的只是象徵意義


飛行員定期要考核
有機長敢噹他嗎


還有⋯
每個部門沾一下醬油就說自己什麼都會
做錯沒人指正
不會有人代勞
有意義嗎?
套句股市說法,航空業或是航運業都是典型景氣循環股,持平而論,航空業近來大賺倒不見得是CEO多厲害,絕大部分因素是低油價使然,版上有人一直說這位小張先生有多厲害,那請教一下,長榮航103年EPS是-0.4要如何解釋?可否幫忙解釋一下。
〔即時新聞/綜合報導〕長榮集團兩方之爭,長榮航昨日宣布由「大掌櫃」柯麗卿擔任長榮國際董事長。但大房連續撤換張國煒在集團企業的要職,卻也引發外資法人關切,有外資表示,他們是因為張國煒才買長榮航股票,認為新董座林寶水及張榮發家族應該要出面說明。
有外國投資人表示,他們買長榮航空股票就是因為張國煒,認為新董座與大股東應該出面說明。(資料照,記者方賓照攝)
有外國投資人表示,他們買長榮航空股票就是因為張國煒,認為新董座與大股東應該出面說明。(資料照,記者方賓照攝)
路透日前報導,長榮航董座張國煒遭大房三位兄長聯手撤換後,對於投資長榮航股票的法人,包含著名的黑石集團(BlackRock)、領航投資(Vanguard)來說,他們的疑問很簡單:目前市值20億美元的長榮航空,是否會延續張國煒規畫的長程航線發展計劃,以及創紀錄的購機訂單等政策。
有一位名列長榮航前30大股東的基金經理人直言:「投資一家公司就是投資這家公司的領導人」,他認為,就像你買鴻海就是因為郭台銘,「你買長榮航空股票也是因為張國煒。」
該名經理人表示,外資法人很擔心長榮航在沒有了張國煒後,將無法超越既有的成就。部分投資人也認為,長榮航新任董事長林寶水與張家有必要出面說明、安撫市場。

CEO不是這麼重要,那郭董也不用一直搏版面了.每個階段的CEO有每個階段的使命,要張國煒再去談航權,也要有飛機有人員,至少現階段要先站穩吧
至於財報,網路上都找的到,那是不是也請解釋一下104年的EPS?
JasonQ wrote:
這樣說吧:
1. 張國煒任內長榮航空經營績效好不好? 我的答案是好!
2. 但是,長榮航空公司經營並非僅靠張國煒就能如此優秀。
3. 有機師資歷可以在經營航空公司上加分。
4. 但是, 張國煒開飛機勤務並不能讓長榮維持飛安品質。

融入團隊就只能為自己加分?
敢坐自家的飛機,不算是為飛安掛保證?

如果一定要追根究柢
我的看法是,兩者是數據派跟人和派的差別
這不是說其他經營者就不講究人和,或張國煒經營時就不講究數據,只是更偏向一點
這兩種模式在團隊經營上孰優孰劣,沒有定論
最好的裁決方式就是成敗論英雄
而張國煒任內做得很成功是不爭事實
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