過客4112 wrote:跟去年比有點不準,...而從今年8月開始,營業成長量更開始驟降, 到10月已經衰退3成對比陸客自由行的衰退時間是符合的(恕刪) 10月開始衰退3成是因為子公司威航10月1日停止營運, 威航是飛日本韓國泰國的
ruby6436 wrote:10月開始衰退3成是因為子公司威航10月1日停止營運, 威航是飛日本韓國泰國的 之前我有懷疑是威航的因素,因為那個幅度真的有點大不過威航營收掛到母公司似乎有點怪,一般的營收不是子公司與母公司分開列的嗎?即使10月不計, 8月與9月的營收其實已經降下來了這個與陸客自由行的衰退時間是同步的(7月以前陸客自由行一直都是成長的)
剛剛去復興航空官網辦理退票.....旅遊展促銷機票(退票還要扣手續費.....)。我算運氣好的,花了一個月規劃,明年的自由行,還有時間應變。如果是這幾天要出發或回國,請好的休假,跟家人說好的旅遊,預訂的飯店要怎麼辦?說停飛就停飛,企圖隱瞞事實,視旅客的權益為無物,復興航空這樣的做法根本不負責任!
sogo360 wrote:惡性到閉就地解散竟然還有人要同情支持無話可說 不是倒閉, 就一定是惡性倒閉.如果虧損過多, "依法"倒閉, 當然是同情居多.該付的錢都有付, 付不出來的債務也有繼續扛的話, 就不算惡性倒閉.更何況很多員工也只是盡本份在工作, 公司過年前倒閉, 真的很可憐.
1.主因是兩次的空難,財力大傷..2.亞州廉價航空不斷的崛起,造成削價競爭..3.在錯的時間(兩次空難期間)成立威航,造成嚴重虧損..4.冥黨執政後,對岸載客率對半砍;即使大陸航線有賺,但仍舊入不敷出..
magpul wrote:聽你在喇叭~復...(恕刪) 喇叭您自己吹吧載客率沒什麼增加班次卻增加乘客人數增加營收卻下降不就是殺價搶客才有這種結果自己去看看空難事故前的載客率和人數吧勉強維持了載客率卻虧了營收一個兩岸航線佔比這麼大的航空公司新政府的兩岸關係的確是繼威航被廉航夾殺後最後一根壓垮復興的稻草