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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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北捷每日200萬人次,高捷每日18萬人次,桃捷每日5、6萬人次

primary9

474分

51樓

個人積分：474分

文章編號：64484246

lovemaking wrote:
所以還要丟8800...(恕刪)

這樣綠色財團才可以賺大錢，
然後債留子孫

15分

52樓

個人積分：15分

文章編號：64486284

lovemaking wrote:
所以還要丟8800億發展軌道經濟?然後幾年後再來討論哪條輕軌每日搭乘人次多少?何時能夠轉虧為盈?各縣市的蚊子館還不夠多嗎?

蚊子：蚊子館夠多了，但蚊子軌道目前才兩三條，人類加油

1962分

53樓

個人積分：1962分

文章編號：64486818

北捷和高捷的路線都是行經人口密集的市區。反觀桃捷，為了機場而建，沿線不是人多之處，又不是每天去機場搭飛機。除非等到市區路線完工，才有可能由虧轉盈。

水云

6520分

54樓

個人積分：6520分

文章編號：64487081

聞香下馬 wrote:
北捷和高捷的路線都是行經人口密集的市區。反觀桃捷，為了機場而建，沿線不是人多之處，又不是每天去機場搭飛機。除非等到市區路線完工，才有可能由虧轉盈。

所以同一個問題又來了

捷運路網為什麼不先建人口密集的市區
反而要先建沿線不是人多之處？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

583分

55樓

個人積分：583分

文章編號：64487579

stoak wrote:
北捷每日200萬人次,要靠業外收入才能收支平衡(每日200萬人次還虧錢???)
高捷每日18萬人次,去年才轉虧為盈(200萬人次的喊虧錢,你18萬人次可以轉虧為盈???)
桃捷每日5、6萬人次(不用說了.....一定虧錢)...(恕刪)

雖然結論對,但怎麼會這樣比?教育部看到了嗎?

ltelung

903分

56樓

個人積分：903分

文章編號：64487756

水云 wrote:
所以同一個問題又來了
捷運路網為什麼不先建人口密集的市區
反而要先建沿線不是人多之處？

這樣才會多了很多重劃區.政商皆滿意!!

水云

6520分

57樓

個人積分：6520分

文章編號：64487952

ltelung wrote:
這樣才會多了很多重劃區.政商皆滿意!!

要每一個 metro 站都這樣規劃，metro 才會有賺的感覺？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

cckm

6595分

58樓

個人積分：6595分

文章編號：64488966

水云 wrote:
反而要先建沿線不是人多之處？

就好像大家討論房地產會因為捷運/輕軌帶來的利多而上漲多少時,
不會有人同時討論國內房價太高的問題......

Gugugu

215分

59樓

個人積分：215分

文章編號：64526217

高雄捷運青埔站
蓋在一大片田中間
全台灣捷運進出站數倒數榜首
現在旁邊廣告看板一戶2380萬
畫面中水泥柱就是捷運青埔站大樑

鼎　鑊　甘　如　飴　求　之　不　可　得

yngtom29

87分

60樓

個人積分：87分

文章編號：70104859

桃捷一樣把機電資產及債務提前移轉給桃市府就好了

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