7小時，票價3000台幣，台北-上海 商務客、旅遊客戶群，他們在意的是時間 . 請給他們理由旅程需要1天的時間 。
我講的是收益問題，這是很現實的問題，建高鐵不便宜，營運人事保修……都要錢，中國有錢可以有本事扛這問題，台灣可沒錢 。
skybug wrote:
照你这理论，京沪高铁...(恕刪)
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常來往兩岸的就知道台北上海不是單純算飛機飛行時間
松山-虹橋進上海最快 機票貴 機票難買
桃園-浦東很花時間 機票普普 上海交通比台北還塞,等待上海飛過來飛機(有可能延遲),從桃機要準時起飛(有可能延遲),到浦東要可以準時降落(有可能延遲),出關花費的時間,從浦東機場進到上海的時間
一定有人會問哪有這麼多延遲,抱歉飛大陸班機延遲很正常的,流管,軍演,塞機,機障,排隊起飛排隊降落...延遲1-2小時都算客氣的
浦東近年來機場延遲狀況有改善,比較少遇到飛到上空繞圈圈了,但是延遲起飛遇到的機率大於50%
如果好死不死到達時間是上下班或是中午時段...浦東到上海市區...塞1-2小時都很正常
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YKK104 wrote:
7小時，票價3000台幣，台北-上海 商務客、旅遊客戶群，他們在意的是時間 . 請給他們理由旅程需要1天的時間 。
我講的是收益問題，這是很現實的問題，建高鐵不便宜，營運人事保修……都要錢，中國有錢可以有本事扛這問題，台灣可沒錢 。...(恕刪)
7小時是我估算的，因為不確定海底隧道能不能跑到300以上。
以差不多距離的京滬高鐵來說，大約4.5-5小時。
台灣高鐵不賺錢，是因為台灣高價購買日本新幹線，運營維護也是日本負責。
2015年的控制軟體與電腦升級，日方報價就是100億台幣。
十年二十年后再次升級，還收100億算是日本佛心了。
電腦台灣能做，軟體台灣能不能寫？
99年動工到15年，十六年時間。
僱2000個IT工程師，,撥款100億台幣，十六年時間研究電腦和控制系統夠不夠？
不夠再給十年時間，再撥款100億，行不行？
可惜，台灣IT產業升級的機會，就這麼放棄了。
先不說這個，就說台北-上海高鐵能不能賺錢。
福州-上海能不能賺錢是大陸考慮的事情，台灣只要考慮福州-台北段而已。
福州台北機票價約5000台幣，而同樣260km左右的大陸高鐵，價格不過530台幣而已。
雖然打通隧道建設成本高，但幾乎沒有任何拆遷成本，土地成本不過是地面段一點而已。
