夜羽星晴 wrote:
你坐滴滴也没人不准...(恕刪)
擺個證照讓客人對司機資料一目了然的事都不做
我不知道這個DD公司在搞什麼
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如果文中寫的是事實DD存在的問題就不少了
資格審核漏洞和管理缺失：滴滴的軟肋和無奈
作為國內最大的網約車平台，滴滴每天產生的訂單量就超過2400萬，如此巨量的用戶服務數據背後，出現一些糾紛事件在所難免，滴滴有責任去完善平台的管理機制。從最近發生的暴力打人和惡意殺人事件來看，對網約車司機資格審核的漏洞，以及滴滴對司機管理的缺失，是惡性事件頻發的根源。
眾所周知，要想加盟滴滴快車，或者成為滴滴順風車主，只需要提交身份證、駕駛證和行駛證等相關證件審核就可以了。在信用缺失的大環境下，滴滴平台現有的審核機制存在多項漏洞。從一些媒體報道可以得知，在使用滴滴出行時，會遇到車牌號與滴滴客戶端不一致的情況。按照滴滴平台的規定，只要擁有符合要求的行駛證和駕照，就能順利註冊滴滴快車和滴滴順風車。
目前，滴滴平台對司機的審核，僅限於人臉識別這一項。坦白說，這一措施顯得非常單薄。由於滴滴會封殺一些違規司機，這些司機就會借用其他人的證件註冊滴滴，這就是車牌號與滴滴客戶端可能不一致的原因。而滴滴的順風車業務，監管漏洞更多。此次發生在鄭州的空姐被害一案，作案的滴滴司機攜有凶器。
顯然，滴滴平台對司機的一些背景審核並不嚴格，一則數據佐證了這一觀點。2016年3月，深圳官方通報中提到一組數據：經公安部門排查，在深圳網約車駕駛員群體中發現吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。
司機的背景與乘客安全有著緊密的聯繫，但對於滴滴這樣的網約車平台來說，要想徹底查清司機的背景並不容易，這是滴滴的軟肋。更何況，滴滴還有龐大的“地下黑產”。廣東警方公布的2017年度十大網路安全案件中，“滴滴黑產”也在其中。據警方透露，涉案的滴滴虛假賬戶有幾十萬個，涉案金額高達數千萬元。所以，龐大的黑產，還有現有法律的約束，讓滴滴對司機資格的審核還有一些無奈
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QQ哥 wrote:
1.你覺的不需要不...(恕刪)
先爬文吧！我前面已經提過網約車和出租車的差別，跟一個沒坐過滴滴的人討論孰勝孰劣很累人的。
我是土生土長的台灣人，我是大陸人這頂帽子你自己收起來就好別往我身上戴，我不需要和一個沒搭過滴滴的人爭辯什麼滴滴打車和一般計程車的好壞，兩種車我都坐過，要辯論什麼好處壞處我想你還是兩種都坐過再來討論會比較好，花點錢去對岸體驗一下行動支付和網約車不難的。
如果說有一個外國人沒吃過台灣臭豆腐，看了一份報紙寫他有一個同胞在台灣吃了臭豆腐拉肚子，就在論壇發文台灣臭豆腐會讓人拉肚子，你會怎麼看待這個外國人？
別人我是不知道啦！如果有人問我對滴滴司機姦殺空姐這件新聞的看法，發生後至少政府、滴滴、社會是一起檢討的，比起蝶戀花事件相關單位一推二五八的塞給已經掛點的司機，光這點我們就輸對岸太多了。
還有那個放火燒死全車陸客的我就不詳述了，號稱對職業駕駛嚴格管控的中華民國政府，在發生這麼多公安事件後，我們改善了什麼？保險？勞檢？保護了乘客什麼？
對了，有擺證件的彭婉如命案到現在還沒破呢！
君顏甚厚，汝母知否？
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