blood0819 wrote:
整個看起來檢查員說...(恕刪)
恐怕是有心人想要司機的過失越來越大...
現在通聯紀錄已經曝光
就看台鐵跟檢方要怎麼凹!!
偵查不公開 檢方卻急於公布初步判斷
不是很奇怪?!
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tgdlyg wrote:應該不到幾秒鐘
比較奇怪的是16：48司機答覆後,
調度員又有詢問司機,
但司機就沒有回覆了,
16:50就翻車,
這1~2分鐘司機在做什麼應該是關鍵,
有離開座位嗎？
司機員說了「那個，就是空壓機強制停止。」後，應該是發現已經到了限速路段，而且車速過快，但已經來不及了。
16:48:52（地點：冬山-新馬）
（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）
司機員：6432你好。
檢查員：6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎？
司機員：1車沒復位，8車復位還是跳開。
檢查員：怎樣？
司機員：1車沒有復位，8車復位還是跳。
檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。
司機員：那個，就是空壓機強制停止。
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
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出狀況就車上發一個警報到所有的長官,要原廠自己去搞,有長官敢強迫車子一定要準點嗎?趕去要求故障排除嗎?我想一般人要是開車遇到開車不順,早就給原廠去搞了,還要司機又要準點又要故障排除,當然拉,若司機不用故障排除的話,那面對的就是常常得誤點,常常得停駛,長官有肩膀扛得起來嗎?原廠的技術實在是爛的可以,居然要司機自己去故障排除,一個火車出了維修廠就應該要保證100%沒有也要99%,幾乎把所有壓力都推給司機,實在不合理
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