罷工機師無恥,挾旅客脅迫無良政府


supermegane wrote:
郭董底下的工程師不...(恕刪)


又是你

到處不斷複製貼上,超過20篇了耶
既然不爽就不要做啊~?
既然福利不好就跳槽阿~?

我有個問題...會說這些話的人!你們真的有在工作???
機師空姐雖然他們都有他們的專業領域!
但他們充其量也只是高級服務業而已...
不開飛機了改開公車???
不當空姐了改當餐廳服務生???
鍵盤打字很容易!但現實社會是有多少人會這樣搞???
目前台灣的服務體系就是那個死水!

那麼就有人會說就跳到其他航空公司不就得了???有能力自有人挖腳!!
跳槽???那也要公司有人退休有缺才需要阿...
全世界訓練飛行員的地方有多少???
前面說過了這就只是個高級服務業!
是開空中巴士,不是要你開戰機跟人拼鬥!
這不是需要做研發或是做決策的工作...
要找到替代的並不困難!
業界目前也不需要這麼多即戰力...



所以回到法律層面!罷工有何不可??
為了自己的福利去爭取有何不可???
台灣不老愛讚揚西方多優秀多自由???
現在有工會挺身對抗,反倒變成了無恥貪婪???

將心比心...別事不關己就在那幸災樂禍!
別又哪天新聞報導:機長因過勞導致飛機掉下來導致傷亡慘重後,才要在那改什麼的!!
看看那台鐵~


為什麼要選在春節假期???
不就因為資方長期高姿態不願解決勞資問題嘛!?
也許造成旅客及社會觀感的不好!
但要解決這種奴性思想 是整個社會需要公同承擔的...










2016~蔡英文:若不是忍無可忍沒有一個空服員會走向罷工

這次總統說什麼?自立自強?
雇主不得以工會及其會員依本法所為之爭議行為所生損害為由,向其請求賠償。
工會及其會員所為之爭議行為,該當刑法及其他特別刑法之構成要件,而具有正當性者,不罰。但以強暴脅迫致他人生命、身體受侵害或有受侵害之虞時,不適用之。
=========
合法罷工是有強力的法律效果的

Arcus0827 wrote:
媒體不報導或不重視OK...(恕刪)


基本上當公會取得合法罷工權
並預告春節不排除罷工時
消費者就必須有風險觀念
就好像碰到颱風警報一樣,有可能行程會受到影響

重視這個風險預警的消費者就應該嘗試調整行程或是改訂其它航空公司
否則就是有點賭公會不會罷工的意味(有如賭颱風不會真的過境)

這個事件,我個人覺得可以改善的反而是對資方的要求
當有罷工合法權被取得之後,資方必須盡到充分告知其消費者的義務
無論是既有已訂機位或是正準備訂位的消費者
航空公司都必須告知有可能遇到罷工的風險

個人覺得這部份應該列入下次修法的考慮之中
#機師過勞產生的空難
美國國際航空808號班機(1993)
大韓航空801號班機(1997)
美國航空1420號班機(1999)
科普瑞特航空5966號班機(2004)
Go!航空1002號班機(2008)
科爾根航空3407號班機(2009)
印度航空快線812號班機(2010)
復興航空GE222班機(2014)


#普悠瑪事件後
#下一個是誰
#空中監獄
#空難

https://www.facebook.com/920770574701010/posts/1964364113674979/
nancyilove wrote:
既然不爽就不要做啊~...(恕刪)

當初砍軍公教退休金的時候也是這樣說的。

過客4112 wrote:
基本上當公會取得合法罷工權
並預告春節不排除罷工時
消費者就必須有風險觀念
就好像碰到颱風警報一樣,有可能行程會受到影響
重視這個風險預警的消費者就應該嘗試調整行程或是改訂其它航空公司
否則就是有點賭公會不會罷工的意味(有如賭颱風不會真的過境)
這個事件,我個人覺得可以改善的反而是對資方的要求
當有罷工合法權被取得之後,資方必須盡到充分告知其消費者的義務
無論是既有已訂機位或是正準備訂位的消費者
航空公司都必須告知有可能遇到罷工的風險
個人覺得這部份應該列入下次修法的考慮之中


整棟樓看下來只有你認真在回覆我講的部分:
我支持罷工,罷工是勞資不對等時的一種手段,尤其何董擺明就是不想跟工會談,擺明正國會的勢力換不下新潮流的他。
但你說資方或客服與地勤有告知乘客的風險,問題是除非某一段時間不搭華航,不然旅客有何因應之道?反之,如旅客真的被教育出那段不確定時間都不搭華航,那對資方來說礙於損失更大肯定更不想主動告知。

所以我才想講,如旅遊公會所說,要春節罷工提高效果OK,但明確告知日期!不僅一樣能達到抗爭訴求,同時也不會造成已購票旅客的嚴重困擾。就這一次無預警突襲罷工,我就不支持!但後續已經是政治角力,不是何董下台,不然就是黑龍或民政局長下台了。

Arcus0827 wrote:
但你說資方或客服與地勤有告知乘客的風險,問題是除非某一段時間不搭華航,不然旅客有何因應之道?反之,如旅客真的被教育出那段不確定時間都不搭華航,那對資方來說礙於損失更大肯定更不想主動告知。
所以我才想講,如旅遊公會所說,要春節罷工提高效果OK,但明確告知日期!不僅一樣能達到抗爭訴求,同時也不會造成已購票旅客的嚴重困擾。就這一次無預警突襲罷工,我就不支持!但後續已經是政治角力,不是何董下台,不然就是黑龍或民政局長下台了。


所以我才說必須立法要求資方充分告知
讓罷工合法權取得後,資方的營運就會被嚴重影響
這樣資方才會嚴肅的對待工會訴求,以避免罷工真的被執行

很多航線並非只有華航才有
以家姊為例
這次就有被影響到,他原定明早搭華航出國(星期天)
他昨天好不容易打電話詢問到華航
結果華航告之罷工只影響到星期六,星期天航班不受影響
這種應對態度是非常惡劣的,甚至有詐欺的疑慮
家姊未接受華航的說詞,立刻改訂長榮航班

即使提前確定告知罷工日期, 問題是要多早?
一星期? 兩星期? 一個月??
時間短, 旅客能採取的因應之道還是有限
時間長, 大家無感, 會賭的還是會賭

罷工是最後手段,當被迫執行時
就必定是三輸的情況(員工、雇主與消費者)
只有讓影響提前被雇主實際感受到
才能最大可能的避免罷工被實際執行

至於消費者是有點無辜沒錯
但是個人覺得重點應該是放在如何確保消費者的權益(如無償退票)
其他的只能當作是碰到無預警的颱風警報吧!!
畢竟今天您是無辜的消費者,明天可能是罷工的參與者,互相體諒吧!!


cougar2015 wrote:
飛機是私人公司所有...(恕刪)


機場誰說沒有調度?

航班飛機那麼多 空橋 跑道 停機坪是固定數量 又不會變多

還有起降時間帶協調 調度

機場要調度的可多了
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