天下雜誌》高雄欠最多每人背債8萬元

wumaylin

7分

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wumaylin

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文章編號：45594477

牠不是去牠們最厭惡的中國去賣台嗎?

KCLin0423

1417分

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KCLin0423

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文章編號：45595011

熊八 wrote:
但你把安全性算進去~...(恕刪)

問題還是卡在如何到捷運站

chillymanmk2

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chillymanmk2

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文章編號：45595389

小樓一夜聽春雨 wrote:
當年如果他不好大喜功..能以輕軌搭配BRT 縮短路線...
高雄自己也能負擔50%(北捷中央台北各出50%)..高捷就不會大虧
中央至少可省下700億-800億以上台中和台南的捷運早就蓋了..

會有人說：這個是市長的遠見
我記得當年有人提到：台北市都已經人口那麼多了才想到要蓋捷運，土地成本太高
高雄市現在土地成本仍低，要為未來而蓋

好像是這樣的說法...

KCLin0423

1417分

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KCLin0423

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文章編號：45596139

其實我覺得高捷並沒那差
有住岡山的朋友放棄開車到高雄上班
改而開車到岡山捷運站，然後做捷運到高雄，再騎腳踏車到上班處
(當然，也要捷運站到工做處夠方便，所以說，這是瓶頸)

從岡山仁武小港到市區還是捷運最方便(如果你家可以方便到捷運站的話)

economic

330390分

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economic

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KCLin0423 wrote:
其實我覺得高捷並沒那...(恕刪)

所以有人提了運量，說真的沒一定的運量，成本實在不低阿，一年虧2x億也實在多了點，虧個3~5億提供大眾交通我是覺得可以接受，一個月虧2億負擔太重了點
下一個好像是台中，好像要走輕軌，看看會不會好一點，據說路線是環狀的，希望不是下一個市民負擔超重的東西

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

0919550238

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66樓

0919550238

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simon_tzou wrote:

不好意思，小弟有一事不明，為何只要

歡樂市長不意外

TimSmith

110分

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TimSmith

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文章編號：45597881

economic wrote:
所以有人提了運量，說真的沒一定的運量，成本實在不低阿，一年虧2x億也實在多了點，虧個3~5億提供大眾交通我是覺得可以接受，一個月虧2億負擔太重了點
下一個好像是台中，好像要走輕軌，看看會不會好一點，據說路線是環狀的，希望不是下一個市民負擔超重的東西

個人認為,高雄捷運,這個時候蓋是沒錯的,

錯是錯在..缼少了通盤的規劃,

高雄絶對有足夠的人口消費,讓高捷有盈收,但是在公車路線的搭配上,總是不夠順暢,

再加上,票價的問題,應該用時段來規劃票價,像是有些流量少的時段,票價就低廉點,

這樣子,就可以吸引廣大機車族轉來搭捷運,這些配套措施沒做好,才使高捷虧損,

但不代表,建高捷本身是一種錯誤,錯就錯在人謀不張上,而不是興建本身就有錯...

KCLin0423

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KCLin0423

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文章編號：45599694

economic wrote:
所以有人提了運量，說...(恕刪)

大眾運輸工具成不了網狀
他就只能做點的運輸，甚至成不了線(不夠遠的兩點沒人會用)

如果高捷不能向北捷一樣成為網狀
那公車網就要強大
使整個大眾捷運成為網狀

輕軌可能只是虧得比較少而以，成不了網，使用率就拉不起來
甚至，要是速度不夠，長程乘客也不想使用。虧得更多

高捷的問題，在於成不了網

說到岡山
公車間隔大概用小時計的(我想仁武也差不多)
捷運站計程車用喊價的(政府都不管的)
捷運站離岡山市區大概要 150 計程車資(跳錶的話)

台中的公車網路比高雄好不到哪去，甚至更糟
台中做一條線的
會更悲劇