台中BRT日運量達五萬人次,都要喊廢~~那日運量不到4萬的高捷橘線~~是不是要先拆~~

hn1271n wrote:
真正的BRT 根本就...(恕刪)


外國BRT表示:停紅綠燈 臭了嗎






我連專用道都不是一路到底都有 臭了嗎?

huashin wrote:
高雄蚊子建設一堆 只是綠色當頭 沒人敢批評 深怕 吵醒人家睡美容覺!...(恕刪)

沒人批評下

現在再加碼全身馬殺雞⋯殺豬才對!

高雄得天災人禍一直來個不停

女神豬真帶賽!

小樓一夜聽春雨 wrote:
呵呵,請拿數字來說服...(恕刪)


高捷先前虧25億 是因為BOT要負擔土建成本與折舊 跟政府建好只用1元給北捷公司營運的方式 基準不同要怎麼比
如果連土建成本都算 北捷可不是只漲一塊就夠
如果只是單純要打平就好
依目前高捷和市政府修約後 日運量達18萬人次就可打平
阿不是說BRT不好 要給市民投票
就跟台北市什麼人行道投票一樣 投爽的
一堆人贊成 只有附近的商家不贊成
結果竟然市政府用加成的方式拉大商家的權重比例
結果變成停辦

阿係勒 投爽的阿!結果還不是市政府想要採用那邊的意見 市政府就加成權重
這就叫做民主投票嗎?
投假的!

台中BRT也是一樣 難道台中市以後都要交給市民來決定市政嗎?
那選市長幹嘛?要這些公務員幹嘛?
不就只是先決定市政府要的方向,在叫市民去投票 結果只能跟市政府相同。這是在幹嘛?

sincostan wrote:
高捷先前虧25億 是...(恕刪)


還在糾結這個?
來來來,高雄捷運採BOT方式興建。對不?
BOT的精神是不是承辦廠商自己要評估,自負盈虧?
老愛拖台北捷運來救援。
你知道台北捷運是國家重點建設,建設都是由國家自己來搞的嗎?
為啥台北捷運算是國家建設,或者會列位在國家建設而非地方建設?
因為台北有1/3以上台灣人居住在這裡。
你想比什麼?
台北目前只有一條環狀線採BOT方式興建,廠商評估是會獲利。而非虧損。

地方建設搞到虧損要全國人民幫你分擔。
跟國家建設虧損要全國人民分擔
哪一個名正言順?

換各角度想,高雄市政府要沒這樣亂搞。
高雄也不會有捷運可以用,這樣想會舒服點。
也莫怪名模有如此高人氣了。
不這樣瞎搞,高雄什麼建設都不會有。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
還在糾結這個?來來來...(恕刪)
高雄真是蚊子建設之都~~

sincostan wrote:
高捷先前虧25億 是因為BOT要負擔土建成本與折舊 跟政府建好只用1元給北捷公司營運的方式 基準不同要怎麼比
如果連土建成本都算 北捷可不是只漲一塊就夠
如果只是單純要打平就好
依目前高捷和市政府修約後 日運量達18萬人次就可打平)




我真的很不能理解

明明運量就是差11倍,又不是1倍

為什麼還可以放在一起談??

還硬要說自己就是沒11倍流量的賠得多

這是什麼神邏輯.....


huashin wrote:
高雄蚊子建設一堆 只是綠色當頭 沒人敢批評 深怕 吵醒人家睡美容覺!


我不是來了嗎
一個便當不夠吃那吃兩個就好啦
台北很多BOT建設的
不過都只有財團賺到錢
市政府只能啃啃骨頭

jamiechang33 wrote:
我真的很不能理解

明明運量就是差11倍,又不是1倍

為什麼還可以放在一起談??

還硬要說自己就是沒11倍流量的賠得多

這是什麼神邏輯...


因為比較基礎不一樣啊
這你都不懂

有誰可以這麼爽
公司營運不用負擔興建成本的
全天下就只有北捷這樣算的
更扯的是還有人信
BRT搭乘的人比高雄捷運多
這是事實
高雄捷運搭乘的人沒台北捷運多
也是事實

只要是幸福城市,這都沒關係
市長颱風天睡覺也沒關係
不要學台北市長颱風天外出勘災
還被罵作秀....

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