空污嚴重 高雄市府擬107年禁行二行程機車


cckm wrote:
也沒差那麼多,一樣有...(恕刪)


Dio當年一台兩萬

現在金旺90(改叫wowow?)一台也要五萬 

lordkikuko wrote:
Dio當年一台兩萬...(恕刪)

現在一支中高階手機的價格....
引述新聞~

〈南部〉新車貴補助少 高雄汰換二行程機車成效差:
2015-04-15

〔記者黃旭磊/高雄報導〕高雄市二行程機車數量為全國最多,民國一○七年擬全面禁行;對此,網友批評說,新機車動輒七萬元,政府補助三千元太少,根本買不起。也有網友認為,中國製電動機車價格低廉,業者靠補貼實在賺很大。

38萬6千輛 居全國之冠

環保署統計,目前全台使用中的二行程機車約有兩百廿多萬輛,其中以高雄市三十八萬六千多輛最多,而自民國九十七年起提供每輛一千五百元獎勵金鼓勵汰換,隔年補助金提高到三千元,但六年來,二行程機車總數降幅僅廿六%,降幅明顯不足。

環保局表示,高雄固定污染源負荷量佔全台四成,排放來源以鋼鐵工業、車行揚塵及柴油車排放為前三大,這其中,二行程機車排放碳氫化合物(HC)為四行程機車之十八倍、一氧化碳(CO)約為兩倍。為此,獎勵民眾淘汰二行程並更換電動機車,市府及環保署合計補助款達一萬七千五百元到兩萬三千元間。

立委李昆澤批評表示,過去六年來僅有約一萬輛的二行程機車車主選擇換購電動機車,民眾換購電動機車意願不高,除了補助金額不夠誘人,機車價格高昂及充電站不夠普及都是原因。

高雄市民吳進文表示,先前騎二行程打檔車,車齡老舊常故障,已自行更換為四行程,並未申請補貼,申請程序過於複雜,補助金太低都讓市民卻步。

網友批評表示,新機車行情多在七萬元,「弱勢家庭連一萬元都拿不出來,根本買不起新車」;至於電動機車充電站不夠,部分爬坡路段也不夠馬力。也有網友說,「才(補助)三千元,就想淘汰鄰居的達可達」,不會換車。

網友表示,中國很多城市禁行燃油車輛,電動機車售價台幣不到兩萬五千元,台灣業者靠政府補貼,還要賣超過雙倍價格,實在是賺很大。


感言:
我周遭圍,如果經濟條件較好的人,就算原本騎二型程,大概因壓力已經都換車,不過也早享受新車的舒適度~
不過都有共通點,不是很難申請補助,就是補助都沒有預期來的多,
有些人沒有耐性耗或覺得錢太少,直接購買不申請補助.
以自身的狀況,因為財力實在不足,應該會盡量撐到大限將至之前,勉強換一台二手四行程吧(應該也沒有補助).....
電動機車就真的不太敢考慮,畢竟充電與維修與價格高,都是因素.....


感言2:
最近看了一部電影,叫險路勿進(老無所依),老人與老車一樣,都是要迫於現實客觀壓力必須被淘汰,
老人只希望能夠有尊嚴的走完最後一程,
老車嘛......只希望能夠物盡其用,不要在還能用的情況之下被迫成為回收場的廢鐵.....
DIO是神車..我這一台目前25年了 在騎個5年應該都不是問題..
現在騎DIO 看見年輕人騎的機車款式 不會有購買慾...

lordkikuko wrote:
Dio當年一台兩萬...(恕刪)
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