天天禮拜六 wrote:
這是桃機自己網站寫的，如果不是這樣，那桃機問題可大了，根本就是詐欺!
桃機又沒騙你 桃園機場公司本來碰到颱風就沒關阿
塔台又不是桃園機場公司的 塔台是歸屬民航局
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反正就都先飛了 到了台灣上空再等等看 有機會就衝下來
沒機會大不了轉降就好了
我相信機師在準備降落的過程中一定會符合降落安全規範的
但是 對乘客而言呢 一次又一次的盤旋、重飛 、大怒神作免錢的
在天空上不斷飽受心理與生理的折磨
運氣不好的還是沒有到目的地 只能轉降其他機場繼續等待
就算運氣好找到機會降下來 因為空橋風大無法連接
還要在機上等3.4個小時才能下飛機
這樣真的會比一開始就取消班機好嗎
有些人說那些旅客可以選擇不搭啊
可是當你人在外地 你會覺得誰能會比航空公司更了解能不能飛
當航空公司說航班正常起飛
誰會意識到接下來要承受這些漫長的等待及心理和生理上的痛苦
更不用說如果是買短期票或是團票
航空公司有要飛 但是你不搭 這樣票價的損失及後續航班的安排要由旅客自己來承擔
試問旅客真的能自己選擇嗎
以前一直聽說長榮飛航0事故
想說應該是最安全的 但是經此事件
以後在颱風季節真的不考慮搭長榮的
我個人寧願在外地多待個1.2天
也不願硬坐這種不舒適、不確定的航班回家
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Eigen wrote:要錢還是要命...我很懷疑這些高所得的機長會選擇要錢不要命。
當公司政策要飛，沒幾個機長敢下對上
目前民航局已經介入調查，我相信一定能還原當時情況。
但是從邏輯來看，一家成立25年沒有發生重大空難、獲得世界肯定的航空公司。有可能為了幾架飛機的油錢跟旅客的機票錢去賭嗎???
摔了一架，長榮要付出的是一架上億的飛機、數百條人命的賠償金、多年辛苦經營的努力通通被"颱風天硬飛導致空難"這個罵名給蓋過。
復興航空最近這兩起空難都是非故意的人為疏失導致，看看復興航空2015年的營收有多悽慘。
今天長榮航空如果真的為了省這一些錢而故意在颱風天違反規則起降，進而導致空難。長榮應該可以開始賣飛機了。
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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