西布克F91 wrote:
所以台灣未來神奇的綠能沒有取代任何火力發電的碳排量
減碳的目標是由燃煤改燃氣所達成
是的.
因為現在跟2025年,火力發電的佔比基本一樣.
不過能源局前幾天出來放大招,似乎要開放第三階段區塊開發的離岸風電
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180626000273-260202
居然連超過50米的部份也要讓大家玩(競標),
可能2030年台灣的離岸風電發電量將達300億度以上.
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KCLin0423 wrote:
我只是要告訴你花錢...(恕刪)
綜合一下別人寫的東西
第一階段.遴選3.8GW
除了2020年要併聯的2個風場(時程很趕)都要肩負(國產化)任務
(簽約前還要通過電業登記.施工許可,工業局檢查國產化程度等等關卡)
5.8元要今年簽約才有,目前為止還沒任何一家簽約.
第二階段.競標1.7GW
不用(國產化),價低者得,開標結果2.X元.
媒體狂炒兩兆風電
即使能源局不斷澄清,依然持續惡意抹黑,結果一開標被打臉.
如果全部競標會怎樣?
結果是"不可能開出2.X元"
沃旭能源說得很白(看不懂也沒辦法)
因為他們拿到前面的遴選(第一階段)已經有賺了
而且已經建立起台灣本土供應鏈,才有辦法用低價競標風場(第二階段)
也就是
即沒有前面遴選,就不會有後面競標
有第一階段當基底(技術轉移+供應鏈成型)
就能力拼第二階段風機成本降低因素
就是大者恆大
沒技術.沒建立供應鏈的廠商,通通別想玩風電下去
.......................................................
沃旭能源本次競標價格主要取決於下列因素：
我們透過遴選取得 900 MW 併網容量，擁有相對高的躉購電價，將有助於建立本地供應鏈並使其更加成熟。因此在 2023 年我們做出最後投資決定 (final investment decision) 時，能夠見到成本及風險的顯著降低。
「大彰化離岸風電計畫」早期開發風場的採購及建造將會在 2019 年至 2021 年，所累積的經驗及學習，加上我們在台發展離岸風電不斷累積的經驗，將為 2023 年至 2025 年間開發建造的離岸風場，創造更有效率及更優化的開發、採購及建造流程。
接近 2023 年最後投資決定時，預期科技進步將使離岸風場成本更低，例如採用更大型的風機。
擴充風場運維基地規模: 我們將會由同一運維基地負責所有大彰化離岸風場 (900 MW + 920 MW) 的運維工作。
輸電設備綜效：透過競標取得的大彰化離岸風場的額外併網容量，我們將可充分利用為大彰化早期開發風場所建造的輸電設備。
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stunmaker wrote:
雖然你每次都無視我的答案 但基於理性討論的立場
還是回答你這次遴選的本土化要求(工業局說的,我只是轉貼)
工業局離岸風電本土化時程規劃，到2021年完工的第一波離岸風電風場，本土化著重在塔架
、水下基礎、工程設計、電線設施及海事工程，2020到2022年則進展到機艙組裝、變壓器、
配電盤、不斷電系統，以及海事工程與組裝。
2023到2025年則進展到齒輪箱、發電機、葉片擁有製造能力。
https://udn.com/news/story/7238/3113875
(點入有更多細節)
本來就是"無視你"，汽車工業與重機具，難道就不需用到齒輪箱、發電機、葉片?重工業就包含汽車工業與重機具，我需要白紙黑字寫齒輪箱、發電機、葉片?才不會被你視為"無知"?什麼都不知道?你也太看得起你自己吧~!GOOGLE有的東西，不需要你提醒~OK
風力發電機需要的零件，只要重工業起來，需要什麼零件，這個產業自然會提供~OK，我不需要現在就急這扶植這個產業~OK，就好比學騎腳踏車，你總要先學會走路吧?所有零件要本土化，先有重工業才是最優先的事，要外銷，沒有這個產業支持，就是個空殼產業，那把凱子投資的錢，省下來，專心發產重工業，將來的高鐵所有零件，航運造船零件，甚至飛機零件，也不需要外購，重工業都能提供
你要養的牛，跟我想要養的牛是不一樣的，我要養的牛，是可以提供各個產業使用，你那不叫養牛，那叫代工，只專注某一樣零件或產業，不能給其他行業使用，重工業延伸行業很多，要花代價養牛，也要花得有值得，拿不到我想要的，那我寧願外包，把省下來的錢用在別的地方
這也是對岸為什麼會提2025製造，因為人家很早就發展重工業，而台灣什麼都是買空賣空的購買與外包，政策都倒著做，優先順序都搞不清楚
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