FemcAT wrote:
這個噱頭1400億...(恕刪)
如果成案~我不知道未來會不會LRT變成蚊子專門再搭的交通工具
台灣真是蚊子的天堂阿~
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摸奶俠 wrote:
「他山之石、可以攻錯！」台中市長林佳龍終結雙節巴士(BRT)，改做輕軌(LRT)，預算從300億元爆增到1400億元，但LRT時速25公里，跑得比公車還慢；今天於市議會引起市議員張廖乃綸、李榮鴻及蘇柏興的強烈關切，抨擊以LRT依然無法解決市區嚴重的交通問題。
廖乃綸議員指出，高雄輕軌一組車箱有五節，滿載250人，時速25公里，還不如騎摩拖車，簡直成了「觀光小火車!」輕軌在國外是觀光街車，不是公車交通工具，時速蝸牛慢，林市長難道要市民搭輕軌上班遲到！...(恕刪)
這是完全不了解輕軌? 還是故意誤導?
1.高雄的這種 CAF Urbos3, 是第三代的Urbos, 和愛丁堡, 布達佩斯, 烏特勒支,雪黎, 符萊堡等20幾個城市是同一型的電車
CAF Urbos3 可以跑到 70km ,並不是 25km
2.BRT時代,由五權南路口到台中火車站這段路,「BRT的營運速度約15~25kph」,這並不是在說這種雙節巴士只能跑 15-25km
3.北捷的營運速度平均是 35km/h ,這並不是說能跑 80km的川崎重工381型電車 ,速度奇慢
4.市議員不是常出國嗎? 怎麼不知道LRV是上百個城市的運輸主幹,而且,輕軌可以取代地區火車, 不是只走街道,是開上火車鐵軌, 停在火車站的月台, 也可以停在路邊街角 ,時速可達 100km/h
還是..他們只去觀光.只看觀光街車?誤以為所有的輕軌都是噹噹車,都是觀光街車?
這是法國的Caen, 這是BRT 還是LRT ? 二者都是, 也可以說都不是
它是膠輪輕軌, 有二套動力,能用自己的柴油引擎,以方向盤駕駛, 也能用導軌行進, 使用外部的電力,沿軌道前進
摸奶俠 wrote:
現在好像流行蓋輕軌，而且速度奇慢無比。
我覺的這種速度比較適合老人看病、主婦買菜跟學生上學。但看他歸劃的連接點，又都是園區、機場、港口之類的，不像是設計給不趕時間的民眾用。
有人知道這種25公里時速的設計原意是什麼嗎？...(恕刪)
如果路面營運, 不是高架/地下 .營運車速就是25km
如果高架/地下 , 營運速度可以加10km , 台北捷運就是 35km-40km
以波哥大的獨立路權公車專用道 BRT 為例,它有專用道,沒有路口交叉,它的營運車速就是25km, 並不是它的賓士公車只能跑25km, 而是公車要一站一站停車,乘客上車, 起步的這種營運速度
時間是1-8項的總合
公車專用道上的公車密度越高, 車速就會下降
以班距6分鐘而言, 一小時10班車 ,如圖,車速可以為 24.5km
再加一倍的車輛, 一小時20班車, 車速下降有限,還能有24km
要增加車班到 一小時80班車, 才會下降到車速20km
現在的輕軌已經不是百年前那種"噹噹車"
您可以看看新的輕軌系統Light Rail Rapid Transit, LRRT, 可以有MRT的速度
是要拘膩於名稱LRT, 還是尋求實際上的運輸功能
現在新的輕軌系統, 可以上高架, 也可以下地面
這是荷蘭海牙Den Haag,輕軌可以停路邊, 不必要上天下地才能搭到車
也可以開進火車站, 輕軌電車的車重輕,可以停在海牙中央火車站內的高架軌道上
輕軌進中央車站是高架, 這種鋼構建築,施工快採光也好, 立柱的直徑也很小
因為捷運太貴了,所以現在花大錢去最做單一捷運系統的國家越來越少,而是改「電車/火車軌道共享」（Tram-Train/Track-Sharing）模式, 火車和輕軌兩者是"直通運轉"
這種軌道共享的觀念,最早是德國的Karlsruhe model卡爾斯魯厄模式,把德國聯邦鐵路網DB與Karlsruher Verkehrsverbund (KVV)城市電車路網聯結在一起
公司的營運是由德國國鐵和地區捷運公司交互持股, 共同經營
當然也要修改法律.......
兩個系統的鐵路/輕軌車輛必須配備安全技術，這種輕軌電車同樣有火車的 ‘PZB’ 或 ‘Indusi’ automatic train protection自動列車防碰撞系統,車裝通訊也是兩邊都能聯通的
這個模式的另一個好處是周邊小城的居民(如清水/沙鹿)只需乘坐輕軌電車便能到達台中市中心(市政府,火車站)，方便了郊區衛星城鎮居民出入的同時,也增加了火車軌道的使用, 對鐵道的營運也有幫助 。
居民也能夠在豐原的馬路上就登車(輕軌), 輕軌能走台鐵火車鐵道到台中火車站, 如果中港路有市區輕軌, 不必換車, 同一台輕軌,就能由市區的輕便軌搭到市政府站下車
例如法國的Tram-Train系統, 是地區火車, 也是市內輕軌
它有兩套電力接收系統, 可以接收火車的高電壓, 也能接收市區輕軌750V的低電壓
SNCF買Citadis 302,共買31列花費€100m,平均每列€3·2 m,1億2千萬台幣,每列5車箱,一車箱2400萬
這種雙系統輕軌電車,車速可達100km, 輕軌只有2-5個車箱,轉彎半徑小(只需要25m), 可以深入街道攬客,還可以行駛原台鐵的軌道
