cckm wrote:
多餘的人力又是哪裏去了?...(恕刪)
賣雞排去了
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雖然商業模式少了很多層通路商,但是相對的也產生了很多產業
譬如,物流產業,說到物流產業,這跟台灣所認知的物流產業又有很大的不同
在台灣人的概念裡,物流產業是傳統像UPH這種使命必達的專利物流公司
但是在中國,由於線上購物的普及性,加上即時性的要求,除了傳統大型物流的架構外,
在各個終端客戶的傳送上,就產生一個網狀密集的物流個體戶
物流的個體戶分為很多,有的負責收發件,有的負責送件,有的負責上們取件,有的負責追蹤物流進度
這些個體戶基本上都不直接隸屬物流公司,而是以加盟,計件的方式來收費
譬如,我朋友就是他們家小區的一個收發點,除了收貨跟發貨,他們也會去送貨多賺點錢
但是也會有專門或part time的送貨員來幫忙按件送貨
據他說,若他專職去做,一個月要做到1-1.5萬RMB沒什麼問題,只是太累太辛苦了...
另外,中國這邊送快遞的大都是用電動車,因為機動性跟成本都較有優勢,間接也帶動了電動車的產業
前陣子起據說深圳嚴禁電動機車,給掏寶/京東帶來不少困擾
另外,O2O除了大家熟知的淘寶/京東外,其他如團購(美團/百度糯米),旅遊(去哪兒/攜程),外賣網..等
善用這些平台,真的可以改變了消費者很多生活上食衣住行上的習慣,增加了許多便利
所以有時回台灣會有些不習慣,甚至會覺得台灣有些地方還停留在十幾年前的光景...
O2O平台的產生,不僅帶動了中國大陸相關軟體/硬體/物流/自動化/行銷/服務業等產業,
這些平台的建立,也給有心的創業者帶來了更多的公平競爭的機會
當然O2O的興起會衝擊實體店的發展,但是事實上也可感受實體店也在O2O的競爭下在質量,服務上都有明顯的進步
在大陸10幾年了,剛來時大都在感慨大陸硬體建設進步的快速幅度,但這幾年卻逐漸感受到大陸人在民生文化品味上的進步
說真的,台灣是要加油了!
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...(恕刪)
