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axxxxa wrote:
您辛苦了，不過我比...(恕刪)
車體的打造受限於法律規定的限制..也就是說有重量的上限
一般車體廠打造車體一定會打造接近限重的上限..因為好像也有重量下限的限制
我記得多年前某次的遊覽車意外...媒體及名嘴也多方質疑車子是拼裝車不耐撞
這時車體廠就出來說話了..希望交通部能修法調高車輛總重的上限.結果好像也沒調
如果沒有總重量的限制..我相信要把巴士打造成70噸坦克車的強度也不是難事
交通部為何不放寬重量的上限...小弟認為原因很多..
以下是個人猜測~
1.車輛越重對馬路損壞越大.如台北市就有限制幾噸以上的卡車不得進入(進入需申請)
某些老舊高架及橋梁也有重量限制
2.車輛越重底盤的強度要越強.馬力也需要越大..
以目前滿街的免洗廉價遊覽車(反正大家認為新就好也不管他是不是披著遊覽車皮的公車)
如果此等低階車輛背著更重的身體.我看林口坡連最低限速的60公里都跑不到.更別說跑山路了
放寬總重量上限對政府.業者.及消費者都會增加成本.而且也不能保證不死人
得失平衡也不是我們這種小民說的算
還有台灣的車體打造也有一定水準..目前也能出口外銷.
當然啦...沒辦法跟歐洲頂級的原廠比....
那幹嘛不直接進口歐洲原廠車????
那我問你?你幹嘛還開牛頭牌國內組裝的國民車..為何不開德國進口兩三百萬的米林引老木
唉.還不是錢的問題...如果中央山脈能挖出石油.我看警察也能有藍寶基尼開
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