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個人開過幾次夜間從雪隧回北部的經驗，雪隧與彭隧都是又長又直的隧道，一出彭山，就快與國三銜接，這段路如果車子不多，自然而然會精神不濟，我個人認為，司機睡著是車禍主因，但原因就是過勞，雇主有很大的責任(實務面)，如果雇主有依勞基法管理司機，我相信責任比例就會下降很多。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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Gugugu wrote:
所以台鐵員工冒曠職危險罷工了
台鐵員工只是原本輪到他該休的假就休，不是罷工好嗎? 不過這些員工我看以後也黑掉了。
華航有工會頂著，這名司機有什麼? 可能只有自自冉冉自立自強。
Gugugu wrote:
當事人有選擇不做這個工作的權力
他自己接受血汗班表、自己搞出問題
有牛排可以吃的話誰會想餐餐吃泡麵吃到營養不良? 有錢多事少離家近的爽缺誰會想做這種血汗班表做到連命都沒了?
有一本書 "匱乏經濟學" 可以告訴你為什麼長期處在特定時間或經濟壓力下的人 (常見於社經地位較低的族群) 往往會做出常人用常識一看就知道很不合理的事情或決策 (例如接受血汗班表)，或者不去做一些明明很合理對自己有益的事情 (例如換一個比較不血汗的工作)。
是說大大很適合進去現在的政府當官喔，因為總統也說了要勞工自己跟雇主溝通要自立自強，不要不找資方而是找政府抗議，讓政府公親變事主 (那到底我們選出這個執政黨的目的是?)。如果你覺得整件事情就只是司機接受血汗班表自己搞出問題，那就只是鋸箭療傷而已。
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