watts wrote:一千億我寧可重啟核四讓GG好好賺錢這稅雖然繳的不多...(恕刪) 現在讓核四重啟根本就是緩不濟急..馬英九任內.讓核四封存又沒有其他的能源政策同時補足環評又沒有通過台GG設廠許可..這樣惡搞下去..台灣大概留不住台GG了..
山手線就把它取消吧 全力發展藍線(捷運)第一階段 : 台中火車站 到 沙鹿 (台中港)第二階段 : 台中火車站 到 霧峰第三階段 : 沙鹿火車站 到 大甲或后里這就真的超完美了山手線所經過的區域 都是比較外圍的 效益並不大很多人說要到台中市區 但現在比較多人聚集的區域並不是在台中火車站 而是在 綠園道至秋紅谷這個區域而藍線就是貫穿這個區域
054203 wrote:山手線就把它取消吧...(恕刪) 英雄所見略同。那些吵著要山手線的人到底有沒有去過成功、追分、大肚、龍井、沙鹿這些小站看過? 我真的很好奇。小弟前兩個星期才正好去龍井站,去找一個在龍井的朋友。車站外大約有四十台微笑單車基座,就有四十台微笑單車停在那,一! 台! 都! 沒! 有! 少!!如此應該可以看出這個站的人流和使用者的特性了吧! 我相信附近其它的站也是相同的性質。山手線蓋下去,台中就成為第二個高雄,從此債留子孫。我們還要重複一次高雄的悲慘經驗嗎? 佳龍四年荼毒台中還不夠嗎?現在最急迫的還是市區的藍線,然後延伸海線,然後綠線構成網路。山手線是至少十五到二十年以後的事情,前提還是大台中地區人口繼續逐漸成長。如果中央要出錢,這筆錢就先笑納,拿來買地就好,山手線不是現在的事,而且將來變數很多。中央當然有他的考量,就是綁樁的回饋要趕快給,不然2020就沒戲唱了,這點我們也只能尊重。
某些樓說有人已經在山手線佈局好了........?!如果軌道=炒房這概念成立的話,那新竹六家、台南沙崙支線都通車了那麼多年了,沿線應該是紅到爆。(我比較相信新竹關埔是因為鄰近竹科而快速發展)山手線是建構在台鐵的網路之上,而台鐵有快慢車待避、習慣性誤點的問題,班距跟北捷、高捷也沒得比,我很難相信有很多人會為了它去買房子……。另外有一點必需要說,軌道建設的本質是來預防或解決交通問題,人家英國可以在1863年那年代就有遠見去做倫敦地下鐵,反觀21世紀的台灣,鐵道卻被某一些人視為炒房的手段,該說是悲哀還是??