weiweichiao wrote:
正常應該多久檢查一次...(恕刪)
「這份報告根本不是重點」，宜蘭縣政府交通處長黃志良表示，縣政府103年或105年有沒有針對這座橋梁做檢測，這根本不是這個案子的重點，依照規定，港務公司自己就要做，定期檢測至少兩年一次，針對特殊橋梁每年一次特別檢測，「這是你法定權責要做的事」，這才是要追究的重點。
斷橋究責 宜縣府嗆港務公司：有沒有依規定做橋梁檢測？
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縣府拿出的那份報告，是縣府多管閒事做的。橋梁檢測應該是港務公司做才對！
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jeel54321 wrote:
你的單排吊索，指的是上面單排，還是下面單排？
這是新店陽光吊橋，注意看一下，鋼構結構跟南方澳大橋很像，但下方的懸吊方式就是不一樣。而且這座吊橋，也只供自行車通過而已。..(恕刪)
這一樣是單排吊索，因為只有單拱，力量是僅由一個拱形鋼構支撐，整座橋重量由兩端地基承受，只是鋼索錨接路面的方式不同。
承重力量的設計決定點是鋼構強度和地基，而不是路面形式，這個腳踏車道路面很窄，如果中間錨接鋼索，會使左右分離變得更窄，把錨接點分道兩旁是合理的設計。
但這並不是最簡潔的設計，不管吊索和橋面都會增加額外重量，作為一個較小型的主要是娛樂觀光用途的自行車道無可厚非，但是南澳的規模不同，設計方案不採用，也是很合理的。
跟安全並無直接關連。
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BigMac4Diet wrote:
這一樣是單排吊索，因...(恕刪)
「對這20多年歷史的南方澳大橋，地方民眾表示，平常行人走在橋上時，只要車子經過就會劇烈搖晃；」
完工逾20年「說斷就斷」？南方澳大橋前一秒「致命關鍵」曝光
「劇烈搖晃」算正常嗎？
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jeel54321 wrote:
「對這20多年歷史的...「劇烈搖晃」算正常嗎？(恕刪)
一座牆垮了，必有原因。
"劇烈搖晃"大概給任何人判斷都顯而易見不會說正常，根本不用問。不過你想要講的其實我也很明白，這顯然是眾多猜測之一，目前猜測上新聞的就兩方面，一是民間說法，保養不良鋼索接點鏽蝕斷裂(人禍)；二是官方聲明，橋墩破壞傾斜(天災)。長期搖晃導致金屬疲勞當然也是可能之第三個原因，只不過話題沒有前兩個有故事性，而且看不到聳動畫面，媒體沒擺出來放頭條。
這幾種說法，其實都可以歸責為施工不良，零件瑕疵，保養不良。至於設計不良，當然可能有交互關聯。
由於你說的是"轉述"第三人個人認知，無法量化"劇烈"的程度是什麼，所以在判斷斷橋事件上幫助有限。劇烈搖晃跟斷橋的關連有可能是結構因劇烈搖晃產生剪力破壞，或是長期搖晃產生金屬疲勞導致強度衰減，以現場殘骸分析出來並無困難，應該很快就會有答案。
關於搖晃，由於這是一座吊橋，吊橋是柔性結構，搖晃程度會比傳統剛性橋梁大。
給你參考。
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