你們真的能忍受菲律賓種電這種荒誕,看似笑話的政策?

Dr.Corgi wrote:蠢人當然會感覺天方夜譚,但實際並不是,而且是真實可行的方案


整篇論述錯誤百出!

新疆電力供應東部 vs. 菲律賓供電台灣?

「菲律賓供電給台灣」與「新疆供電給大陸東部」完全是錯誤類比!

大陸是用特高壓直流輸電(UHVDC,±800kV 以上的直流輸電)技術來輸電,這種技術目前只適合陸地長距離輸電,損耗相對較低,而並不適合長距離海底輸電(海底輸電多用 HVDC, ±500kV 的直流輸電)。

新疆到東部是陸地架設,菲律賓到台灣是海底電纜,這是完全不同的技術與成本挑戰。

另外,海底電纜的技術與成本遠超你的想像!

其實海底電纜技術門檻極高,目前全球海底電纜最長的是「北海連結(North Sea Link);從英國到挪威,長度720公里最深點約為 700 公尺,採電壓±525 kV 直流(HVDC),而且大部分海底電纜埋設於海床下 1~2 公尺,以防止漁網或船錨影響。造價約1800億新台幣。

而台灣至菲律賓的距離雖約300~500公里但其水深有些地方超過1000~2000公尺,且巴士海峽地形崎嶇深度變化劇烈,更是地震多發帶西北太平洋的大浪區。海底電纜鋪設維護極端困難,技術難度更高,所以你說的「五百億」完全不可能。

而且在這環境海底電纜若發生損壞修復超困難,維修時間能長達數月甚至一年,台灣若依賴這條線供電,風險極高。

還有你認為「沿小島走」可以減少難度?,但這其實沒啥幫助;沿著小島走,雖然可以避開某些深水區,但海底的深度仍會有劇烈變化,且需要的電纜長度和維護成本可能因此而上升,增加鋪設電纜的總距離。而且輸電並不是「接力跑」,而是整條線路需要穩定、高效傳輸,所以無論如何都需要鋪設長距離高壓電纜。

菲律賓自身缺電也是個大問題!

菲律賓每年都面臨電力短缺,2024年甚至出現大範圍停電,當地自己都不夠用,憑什麼穩定供應台灣?

如果菲律賓政府突然下令「優先供應本國」呢? 台灣能怎麼辦?

能源不能「隨便買」,還要考量價格與穩定性

目前台灣購買綠電的價格比國際市場還高,若進口菲律賓的電,會不會比本地發電還貴?這些都沒考慮。

當地電廠如果覺得賣給本國比較賺錢(菲律賓住宅電價每度6.13元)呢? 台灣買電的優先權是什麼?

不能只說「台電買電」,還要考慮供應穩定性、價格競爭力,這不是嘴炮能解決的問題。

拿歐洲當參考?

歐洲有大量天然氣發電、風電,且與周邊國家聯網,台灣是一座獨立電網,不能簡單照搬歐洲標準。核電也是低碳能源,但民進黨卻拒絕使用,反而要進口菲律賓不穩定的綠電,這是政治操作而非理性能源政策。如果真的要拿歐洲當參考,那就應該發展核電,而不是進口昂貴、不穩定的菲律賓綠電。

從菲律賓買綠電根本就是政治宣傳與錯誤推論的產物!!
JerryBlue592
這篇超專業,能源這樣規劃、要嘛是笨不然就是壞[錢]
d8859513
打臉要小力點,你看看青鳥的臉都腫的跟豬頭一樣了[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
Dr.Corgi wrote:
如果你知道全中國最大綠電就在新疆,大舉供應東部電力
怎樣供電?用車載嗎?用船運沿著長江黃河載嗎?
還是用空中電纜?


歡迎你也加入打臉民進黨的隊伍
天才的台灣確實考慮過用電池船輸電

https://udn.com/news/story/7238/8610973
>經部菲國種綠電報告出爐 電池船送電每度成本高達5.5元

此外
上面有人打臉你輸電問題了
不再贅述
陸上和海底也能類比?
這種程度
還能整天吹噓生意做多大,認識多少人
JerryBlue592
這種程度的論述,他公司應該很危險...[安慰]
天天吃阿鈣
這隻Dr.Corgi就是個槓精,無厘頭的腦
只要買上岸電並限定電價就行了,管他電怎樣來?豹豹有辦法,豹豹自己搞定,或許豹豹有飛碟外星科技!
我就不懂,把海底電纜這件事攬在自己身上是怎樣?更多更難的建設,更多更龐大的後續維護名目,可以從人民身上剝削更多?
我就不知到,朝野上下是在浪費時間人力討論些什麼?是為打嘴砲?還是為了將來的利益互相掩護裝模作樣?幹些實質有益的事行嗎?
JerryBlue592
海底電纜這件事攬在自己身上....綠友友才有錢賺啊[錢][笑]
b700543
現實上,最後不都是採行人民買單這一辦法?
Dr.Corgi wrote:
如果你知道全中國最大綠電就在新疆,大舉供應東部電力
怎樣供電?用車載嗎?用船運沿著長江黃河載嗎?
還是用空中電纜?



我到今天才知道菲律賓是台灣的自治區阿
Lexus001 wrote:荒誕,看似笑話的政策還少嗎?

廢核,用愛發電
綠電,用乾淨的煤無空汙
人權,軍中廢軍法制度改用一般法庭
反詐,樹發布只能點麵線
疫苗,全球只有台灣人敢打
潛艇,不知何時能服役
兵役,正在敵對狀態還減少服役時間

太多,一時寫不完
蠢人太多----被明進詐騙集團騙不完
其實那傢伙只是無腦護航
感謝專業的回文

目前郭智輝正在鬼扯電池船,連到底送電到台灣的到岸價格都說不清楚
這居然是經濟部部長?


我帥斃了 wrote:
整篇論述錯誤百出!

新疆電力供應東部 vs. 菲律賓供電台灣?
「菲律賓供電給台灣」根本無法拿「新疆供電給大陸東部」完全是錯誤類比!

大陸是用特高壓直流輸電(UHVDC,±800kV 以上的直流輸電)技術來輸電,這種技術目前只適合陸地長距離輸電,損耗相對較低,而並不適合長距離海底輸電(海底輸電多用 HVDC, ±500kV 的直流輸電)。

新疆到東部是陸地架設,菲律賓到台灣是海底電纜,這是完全不同的技術與成本挑戰。

另外,海底電纜的技術與成本遠超你的想像!
其實海底電纜技術門檻極高,目前全球海底電纜最長的是「北海連結(North Sea Link);從英國到挪威,長度720公里,最深點約為 700 公尺,採電壓±525 kV 直流(HVDC),而且大部分海底電纜埋設於海床下 1~2 公尺,以防止漁網或船錨影響。造價約1800億新台幣。

而台灣至菲律賓的距離雖約300~500公里,但其水深有些地方超過1000~2000公尺,且巴士海峽地形崎嶇深度變化劇烈,更是地震多發帶與西北太平洋的大浪區。海底電纜鋪設維護極端困難,技術難度更高,所以你說的「五百億」完全不可能。

而且在這環境海底電纜若發生損壞修復超困難,維修時間能長達數月甚至一年,台灣若依賴這條線供電,風險極高。

還有你認為「沿小島走」可以減少難度?,但這其實沒啥幫助;沿著小島走,雖然可以避開某些深水區,但海底的深度仍會有劇烈變化,且需要的電纜長度和維護成本可能因此而上升,增加鋪設電纜的總距離。而且輸電並不是「接力跑」,而是整條線路需要穩定、高效傳輸,所以無論如何都需要鋪設長距離高壓電纜。

菲律賓自身缺電也是個大問題!
菲律賓每年都面臨電力短缺,2024年甚至出現大範圍停電,當地自己都不夠用,憑什麼穩定供應台灣?

如果菲律賓政府突然下令「優先供應本國」呢? 台灣能怎麼辦?

能源不能「隨便買」,還要考量價格與穩定性

目前台灣購買綠電的價格比國際市場還高,若進口菲律賓的電,會不會比本地發電還貴?這些都沒考慮。

當地電廠如果覺得賣給本國比較賺錢(菲律賓住宅電價每度6.13元)呢? 台灣買電的優先權是什麼?

不能只說「台電買電」,還要考慮供應穩定性、價格競爭力,這不是嘴炮能解決的問題。

拿歐洲當參考?
歐洲有大量天然氣發電、風電,且與周邊國家聯網,台灣是一座獨立電網,不能簡單照搬歐洲標準。核電也是低碳能源,但民進黨卻拒絕使用,反而要進口菲律賓不穩定的綠電,這是政治操作而非理性能源政策。如果真的要拿歐洲當參考,那就應該發展核電,而不是進口昂貴、不穩定的菲律賓綠電。

從菲律賓買綠電根本就是政治宣傳與錯誤推論的產物!!
魯拉拉拉 wrote:目前郭智輝正在鬼扯電池船,連到底送電到台灣的到岸價格都說不清楚
這居然是經濟部部長?

用電池船從菲律賓運電回台灣?這超荒謬的好不好!

以目前的電池技術,即使把整艘貨輪裝滿電池,也送不了多少電呀!
一艘大型貨輪最大載重量20萬公噸,如果全部裝滿最新鋰電池,最多只能儲存40GWh的電力,佔台灣每日用電量(800GWh)的5%。

時間問題也要算進去

目前電池的充電速度不可能在幾小時內充滿20萬噸的電池,即便使用最快的超級充電技術,可能也要數天才能充滿。你要準備多少個超級充電站來充電這個電池船呢?
還有,菲律賓到台灣的航程至少6~12小時(依航速不同),即使忽略風浪影響,船抵達台灣後還需要花大量時間卸載電力,再返回菲律賓充電。

要準備多少艘電池船來達成每日穩定供電?

長榮的20萬公噸級貨輪建造成本約43億台幣,如果是「電池專用船」,成本可能翻倍。目前最便宜的鋰電池每度電約3000台幣(100美金/kWh,一艘船裝滿40GWh的電池,就要1200億台幣!這還沒算維護、電池更換、充電站建設等費用。

為環保進口綠電,但是輪船的運作也要能源呀!

一般貨輪每小時燃油消耗約 200~250噸重油(HFO, Heavy Fuel Oil)或低硫燃油(VLSFO),運電一趟消耗燃油4,800噸排放 1.5萬噸CO₂,相當於4,000輛燃油車開一年!

這還沒把鋰電池製造/報廢的碳排、充放電的浪費算進去。

如果真的要花幾千億台幣來「運電」,還不如自己發電,用電池船根本是最沒效率、最燒錢的方案
d2jtang
看不到 發大財?想 就 發很大了?
我帥斃了
d2jtang 鋰電池燒起來就 "發爐" 了!
我想你說的不是民進黨考慮的
他們考慮的應該是電池船能給黨賺多少錢?


我帥斃了 wrote:
用電池船從菲律賓運電回台灣?這超荒謬的好不好!
以目前的電池技術,即使把整艘貨輪裝滿電池,也送不了多少電呀!
一艘大型貨輪最大載重量約20萬公噸,如果全部裝滿最新鋰電池,最多只能儲存40GWh的電力,佔台灣每日用電量(800GWh)的5%。

時間問題也要算進去
目前電池的充電速度不可能在幾小時內充滿20萬噸的電池,即便使用最快的超級充電技術,可能也要數天才能充滿。你要準備多少個超級充電站來充電這個電池船呢?
還有,菲律賓到台灣的航程至少6~12小時(依航速不同),即使忽略風浪影響,船抵達台灣後還需要花大量時間卸載電力,再返回菲律賓充電。

要準備多少艘電池船來達成每日穩定供電?
長榮的20萬公噸級貨輪建造成本約43億台幣,如果是「電池專用船」,成本可能翻倍。目前最便宜的鋰電池每度電約3000台幣(100美金/kWh),一艘船裝滿40GWh的電池,就要1200億台幣!這還沒算維護、電池更換、充電站建設等費用。

為環保進口綠電,但是輪船的運作也要能源呀!
一般貨輪每小時燃油消耗約 200~250噸重油(HFO, Heavy Fuel Oil)或低硫燃油(VLSFO),運電一趟消耗燃油4,800噸,排放 1.5萬噸CO₂。每趟航程就會排放超過1.5萬噸CO₂,相當於4,000輛燃油車開一年!

這還沒把鋰電池製造/報廢的碳排、充放電的浪費算進去。

如果真的要花幾千億台幣來「運電」,還不如自己發電,用電池船根本是最沒效率、最燒錢的方案!
qinin
綠友友光電頭都要洗下去了,黨當然不能停嘍 [笑到噴淚]
想出這麼智障的種電方法,又出了那麼多次包,竟然還沒被換掉,也算是奇蹟。
b700543
情迷海水採礦那位正在當外交部部長!
01newbie wrote:想出這麼智障的種電方法,又出了那麼多次包,竟然還沒被換掉,也算是奇蹟。


民進黨挑選官員的準則 "聽話就好"!

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