台灣向後退 wrote:還有美國車是不是這樣看,這幾年Pick-Up賣的比Luxury Sedan好太多了,你不會以為Pick-Up比Luxury Sedan便宜吧。...(恕刪) Pick-Up成長 , 可是其他車種衰退更多 ~一來一回 還是衰退呀 ....
piwu0536 wrote:Pick-Up成長 , 可是其他車種衰退更多 ~一來一回 還是衰退呀 .... 這是市場轉換必經歷的陣痛期,意外嗎?目前全球風潮就是Sedan持續衰退,Truck類(MPV,SUV,Pick-Up)銷售持續上揚。還有美國人年輕世代買車比例是持續下滑,年輕世代不買車市是不覺得需要,其他更多是在等待電動車時代的來臨。
台灣向後退 wrote:你沒看到Audi成長嗎?...(恕刪) 可是瑞凡 , 1~8月奧迪在美國市場銷售14萬輛 , 同期奧迪在中國則是賣了36萬輛耶 !等到電動車時代來臨 , 因為污染少 中國那些大城不再管制購買(現在一張普通汽車牌照要好幾萬RMB)之後 , 到時中國汽車市場銷量恐怕會是美國好幾倍喔 ~~
piwu0536 wrote:可是瑞凡 , 1~8月奧迪在美國市場銷售14萬輛 , 同期奧迪在中國則是賣了36萬輛耶 ! 中國人特愛Audi你不知道嗎?美國Audi起來也是這幾年的事。這幾年中國豪華車競爭激烈,現在在大陸買L2B1A上牌後還比台灣便宜了你大概又不知道了吧。
戒了咖啡的山羊 wrote:中國在鐵道盒飯一...(恕刪) 一方面是老公企作风,没有那个服务意识,这个必须承认,从来是够用就好了另一方面也是最重要的,中国的铁路目前运人是赔本的,就靠货运的钱来补贴。现在的高铁票价完全是国家意志的结果,并不完全是市场形成的。所以你也就别奢望便当这种细枝末节上能有什么好的体验了。毕竟对铁路公司来说,确保运输这种才是根本性的、政治性的任务。
piwu0536 wrote:等到電動車時代來臨 , 因為污染少 中國那些大城不再管制購買(現在一張普通汽車牌照要好幾萬RMB)之後 , 到時中國汽車市場銷量恐怕會是美國好幾倍喔 ~~ 中國不是有世界第一的BYD電動車嗎?怎會有個中國通以為中國城市限牌是因為空汙?你還真天真呀。有些事還是要讓你知道一下,美國豪華車的指標這幾年都是Lexus,但以BMW X的熱賣未來可能換BMW,至於MB,好日子早就過去了。還有Audi成長不是因為Sedan賣多好,主要是因為Q系列
jedijack wrote:中華3G費率,還真的網內每秒0.08在算 牌價是這樣,但是有便宜的不簽要簽貴的,偏偏要拿易付卡,問題是誰呢?jedijack wrote:2017台灣大學生起薪平均是28K 起薪看科系,未來看自己。我自家小妹,OL起薪22,000,現在5x0,000,一直都在台灣發展,是有比較慘嗎?