高雄以前做的蚊子館及現在建設的蚊子館


邪惡 R wrote:
請不要亂說電動車補助...(恕刪)



小弟失言..電動車的補助確實不是只針對GOGORO...
在這邊做個修正...

但不諱言的..在GOGORO出現之前..
環保署與電動車廠針對電池規格一直再進行協商...
到現在都還沒有一個定論...
但GOGORO出現後卻帶動了一批換購電動車的風潮...
這確實也是沒有意料到的...

巽天風 wrote:
高雄音樂館


室內演奏廳+戶外活動場

一整個月辦了24小時的活動 好棒!!!!!!!

Allen Yeh

allen_yeh wrote:
環高雄市的高架快速道...(恕刪)


國十從翠華路下來接中華路後可以一直往南經鼓山..苓雅..前鎮到小港...
這條路算是很大條了...
但用高架方式進入小港..不會與國一相重疊嗎??
而且國十塞車最大的原因是因為很多車輛要從博愛路進入市區吧...
每次只要過了高鐵站的那個交流道後..後面就沒啥車了...
有點不懂這樣的用意..還要請大大賜教...

巽天風 wrote:
您說的沒錯..蚊子館確實讓人厭惡...
興達港因為中央與地方規劃不良而成為空港..也已經被糾正過了...
但高雄近年的許多建設都是蚊子館嗎??
華山特區..高雄展覽館..高雄巨蛋..左營運動場..鳳山大東藝術中心...衛武營...高雄總圖...中央公園...
或許表演跟展演活動不如北部那麼頻繁..
但這些地方及其周邊也都成了高雄民眾休閒活動場所啊...
同時也讓國內外一些展演單位在安排展演的時候有多一個選擇...
這不也是建設的目的之一嗎?
想想三十年前..當有親戚朋友來高雄..問說有哪裡好玩的時候
除了澄清湖..我還真想不出來有那裡可以去的...
但是現在不一樣了..這不就是城市的進步嗎?


40年前時,大統百貨成立,全台能勉強跟它比較的就只有台北中華路上的今日百貨

30多年前,地下街,火車站,六合夜市,新興夜市,崛江市場滿滿的人潮

連小弟當兵的左營後街,晚上想吃碗剉冰還不見得有位置

台北的親友來南部,這些地方會一來再來.當時的高雄有著台北沒有的熱情與人潮

現在晚上去看看,上述的地方除了地下街,大統被火燒沒了外,其他如同死城

更別說高雄展覽館..高雄巨蛋..左營運動場..鳳山大東藝術中心...衛武營...高雄總圖...中央公園...等新的地段

高雄以前沒有不繁華呀!

DPP建設這麼多,照理應該有更多人移入,共享城市的發展.可我看到的卻是不斷的沒落








巽天風 wrote:
國十從翠華路下來接中華路後可以一直往南經鼓山..苓雅..前鎮到小港...
這條路算是很大條了...
但用高架方式進入小港..不會與國一相重疊嗎??
而且國十塞車最大的原因是因為很多車輛要從博愛路進入市區吧...
每次只要過了高鐵站的那個交流道後..後面就沒啥車了...
有點不懂這樣的用意..還要請大大賜教...



你是真高雄人還假高雄人??

高雄人口比較密集的上班地點在哪裡?

列10個出來吧?
Allen Yeh
到底誰是天龍人呢?

台北蓋捷運是因為有需要
高雄蓋捷運是因為我想要

大家幫天龍人正名一下吧!
巽天風 wrote:
您想表達甚麼??依...(恕刪)



這是2015年10月份 的節目,你覺得呢?

約現在兩倍。








allen_yeh wrote:
你是真高雄人還假高雄...(恕刪)



為改善高雄鼎金系統交流道周邊交通壅塞,高市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,今天動土,預計108年底完工通車,施工期間,部分路段需改道。

鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。

市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,將自大中二路上近文慈路口既有的國10主橋南側銜接口,延伸往東興建匝道高架橋。

工務局表示,該匝道高架橋將跨越民族路、榮總路、鼎中路,以路堤引道方式,銜接既有鼎金系統交流道往國1北上的平面匝道入口,工程全長約1.12公里,包含雨汙水管涵遷移、排水、橋梁工程等,預算6.4億元,預定108年底通車。

施工期間,平面車輛往仁武方向將分流至新庄仔路、天祥路及鼎力路東行;另前往九如及楠梓交流道行駛民族路;仁武地區民眾則建議行駛仁武交流道上國1。此外,主體工程期間會封閉既有民族路匝道,用路人需改道至文自路上國10。

工務局說,完工後,左營、鼓山及高鐵左營站用路人可由新建匝道系統,直接銜接既有國1北上匝道,可使平面道路車流單純化;同時施工時,會配合管線單位遷移及預埋,可減少路面開挖頻率,延長道路路面壽命,並改善巷道的排水設施。

您說要從國道十號尾段建高架快速道路延伸到小港...
主要目的是要紓解大社/仁武工業區的通車時間...
但國道十號塞車原因不就是因為民族/大中路容易壅塞嗎??
那現在已經在新建新的閘道...
那麼高架快速道路還有必要嗎?





gimichang wrote:
這是2015年10月...(恕刪)



表演活動減少..所以呢?
所以這個就是蚊子館了??
這就變成民進黨執政的罪過了??

那麻煩大大指點一下...
台灣有哪幾個表演場館...
每個月的表演檔期都是排滿的??
按照您的邏輯..
沒有排滿的場館都是算蚊子館喔...
那台北國家劇院也是蚊子館啊...
因為沒有每天都有表演啊~~~

巽天風 wrote:
為改善高雄鼎金系統交流道周邊交通壅塞,高市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,今天動土,預計108年底完工通車,施工期間,部分路段需改道。

鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。

市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,將自大中二路上近文慈路口既有的國10主橋南側銜接口,延伸往東興建匝道高架橋。

工務局表示,該匝道高架橋將跨越民族路、榮總路、鼎中路,以路堤引道方式,銜接既有鼎金系統交流道往國1北上的平面匝道入口,工程全長約1.12公里,包含雨汙水管涵遷移、排水、橋梁工程等,預算6.4億元,預定108年底通車。

施工期間,平面車輛往仁武方向將分流至新庄仔路、天祥路及鼎力路東行;另前往九如及楠梓交流道行駛民族路;仁武地區民眾則建議行駛仁武交流道上國1。此外,主體工程期間會封閉既有民族路匝道,用路人需改道至文自路上國10。

工務局說,完工後,左營、鼓山及高鐵左營站用路人可由新建匝道系統,直接銜接既有國1北上匝道,可使平面道路車流單純化;同時施工時,會配合管線單位遷移及預埋,可減少路面開挖頻率,延長道路路面壽命,並改善巷道的排水設施。

您說要從國道十號尾段建高架快速道路延伸到小港...
主要目的是要紓解大社/仁武工業區的通車時間...
但國道十號塞車原因不就是因為民族/大中路容易壅塞嗎??
那現在已經在新建新的閘道...
那麼高架快速道路還有必要嗎?




所以阿 不是嘴巴講自己是高雄人就是高雄人啊

還是請教你認為高雄市每天通勤人口比較密集的上班地點是那些.....

Allen Yeh
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