邪惡 R wrote:
請不要亂說電動車補助...(恕刪)
小弟失言..電動車的補助確實不是只針對GOGORO...
在這邊做個修正...
但不諱言的..在GOGORO出現之前..
環保署與電動車廠針對電池規格一直再進行協商...
到現在都還沒有一個定論...
但GOGORO出現後卻帶動了一批換購電動車的風潮...
這確實也是沒有意料到的...
巽天風 wrote:
您說的沒錯..蚊子館確實讓人厭惡...
興達港因為中央與地方規劃不良而成為空港..也已經被糾正過了...
但高雄近年的許多建設都是蚊子館嗎??
華山特區..高雄展覽館..高雄巨蛋..左營運動場..鳳山大東藝術中心...衛武營...高雄總圖...中央公園...
或許表演跟展演活動不如北部那麼頻繁..
但這些地方及其周邊也都成了高雄民眾休閒活動場所啊...
同時也讓國內外一些展演單位在安排展演的時候有多一個選擇...
這不也是建設的目的之一嗎?
想想三十年前..當有親戚朋友來高雄..問說有哪裡好玩的時候
除了澄清湖..我還真想不出來有那裡可以去的...
但是現在不一樣了..這不就是城市的進步嗎?
allen_yeh wrote:
你是真高雄人還假高雄...(恕刪)
巽天風 wrote:
為改善高雄鼎金系統交流道周邊交通壅塞,高市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,今天動土,預計108年底完工通車,施工期間,部分路段需改道。
鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。鼎金系統交流道是整合國道1號、國道10號兩條高速公路及高雄巿快速道路系統(大中路)、民族路台1線的交通樞紐,但因無連接市區的匝道,北上國1須於民族路東、西轉再銜接國1北上匝道,常導致民族、大中路口車流交織、堵塞。
市府推動「國道一號鼎金系統交流道國十東向銜接國一北上匝道工程」,將自大中二路上近文慈路口既有的國10主橋南側銜接口,延伸往東興建匝道高架橋。
工務局表示,該匝道高架橋將跨越民族路、榮總路、鼎中路,以路堤引道方式,銜接既有鼎金系統交流道往國1北上的平面匝道入口,工程全長約1.12公里,包含雨汙水管涵遷移、排水、橋梁工程等,預算6.4億元,預定108年底通車。
施工期間,平面車輛往仁武方向將分流至新庄仔路、天祥路及鼎力路東行;另前往九如及楠梓交流道行駛民族路;仁武地區民眾則建議行駛仁武交流道上國1。此外,主體工程期間會封閉既有民族路匝道,用路人需改道至文自路上國10。
工務局說,完工後,左營、鼓山及高鐵左營站用路人可由新建匝道系統,直接銜接既有國1北上匝道,可使平面道路車流單純化;同時施工時,會配合管線單位遷移及預埋,可減少路面開挖頻率,延長道路路面壽命,並改善巷道的排水設施。
您說要從國道十號尾段建高架快速道路延伸到小港...
主要目的是要紓解大社/仁武工業區的通車時間...
但國道十號塞車原因不就是因為民族/大中路容易壅塞嗎??
那現在已經在新建新的閘道...
那麼高架快速道路還有必要嗎?