Deoxyribose wrote:
這兩個活寶大概以為鐵軌上不比飛機在天上
也不比在國道上有其它車輛
走走停停動力時有時無沒啥大不了的
都該抓出來鞭
感覺你這話說得很武斷,
是缺少工作經驗或日子過太爽?
工作上難免會遇到高層不合理的要求,
只能賭一把,這是基層的悲哀.
假如當天司機停駛,會有多少人關心嗎?
頂多就是抱怨連篇,
接下來他和調度員就被叫出來痛批一頓.
做人留點口德很難嗎?
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jason_uniq wrote:
完全是檢查員跟調度員能力不足在亂司機,檢查員沒能力找問題,只會叫重覆沒義意的話,
不斷叫司機盲測並探頭到車外看燈號的危險的動作,司機受不了還回怎麼探頭,
又一直提醒是否誤點,只會給司機趕路的壓力,能力不足的檢查員只會害司機誤事。
尤其調度員早知道ATP已關掉，還說謊否認,失責也不負責。
這檢查員是個菜鳥，不但絲毫沒幫司機解決問題，反而添亂。
還叫司機探頭查看問題，天啊，行車中叫司機探頭看別處！有點常識的正常人也不會這麽幹吧。還有，檢查員解決不了問題，就不會上報要求停駛嗎？是檢查員沒上報還是高層不讓停駛？
行車中的即時問題應該由老手支援，這菜鳥檢查員的水平最多只能打打下手。
司機萬分危急之際求助，支援的絲毫不起作用，司機唯有越級發訊通知高官們，卻如同泥牛入海。
誰該負責？
首先是檢查員，還要究責，這檢查員是怎麽安排在這個位置上的？
然後是台鐵高官們與交通部，事後竟然還想掩蓋真相，欲將責任全推在司機身上。
而司機已經盡量做了他該做的，他能做的，根本沒有責任。
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