結果，台灣的天兵媒體又開始"亂吵作"分流新聞；基於社會教育的責任，小弟決定發文來討論。
首先，先來談談所謂的"分流"。
大家都知道，捷運自80年代通車以來，維持著"淡水-新店"、"北投-南勢角"的行車模式
隨著時間變化，新的路網逐步完成；捷運也面臨了"分流"的問題
首先，去年的9月，東門站通車；橘線正式成型。或許許多民眾不習慣，又或者中永和地區某些"自以為為民喉舌"的民意代表出來抗議；但通車至今，大家也不都好好的?中永和地區的民眾甚至為此讓中和線的班由原本的6-8分鐘縮短為3-4分鐘。
而今年年底，捷運信義線通車後，"預定"路線(除非臨時變更計畫)將【淡水-新店】分為
【淡水-象山】
【新店-西門】
因此，各位應該不難發現未來捷運的趨勢: 照著顏色走
沒錯，年底信義線通車；明年松山線通車，捷運路網將陸續"分流"成為
淡水信義線【淡水-象山】
新店松山線【新店-松山】
中和新蘆線【蘆洲/迴龍-南勢角】
也就是 各路線順著顏色走
以下附上一張未來的路線圖(小弟自繪):
其實說是"分流"，我更愛說他叫做"回歸正線"
也就是回到捷運系統最原始的設計規劃。
小弟本人住在內湖，現在到淡水、新店至少都得換兩次車；但是未來分流之後，無論淡水或新店街只須換一次車。
因此，反對分流的人只是為了自私考量!分流才是真正方便大家! 也能讓擁擠的忠孝復興站、台北車站紓解換車人潮。也可分散板南線的人潮!(信義、松山兩線皆為東西向捷運)
