後門開了落跑!一車雙機逃票多司機難為

後門開了落跑!一車雙機逃票多 司機難為

司機也很無奈,我在開車,逃票能怎麼辦,只能盡量減少不必要紛爭,其實除了讓乘客上下車方便,一車雙機主要也配合北市府計畫中的里程收費制度,8公里一段票,要是超過1公里就加1元,不然基本費率加上每一公里1元來算,但是每台車GPS準確度難統一,加上這里程設定都要由司機來算,有可能設定錯誤超收,也讓計畫先暫停,但是前後門雙開,也的確加速了公車的上下車速度。

我想到溪頭也有一群貪小便宜的老人
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nightstick wrote:
司機也很無奈,我在開車,逃票能怎麼辦,只能盡量減少不必要紛爭,其實除了讓乘客上下車方便,一車雙機主要也配合北市府計畫中的里程收費制度,8公里一段票,要是超過1公里就加1元,不然基本費率加上每一公里1元來算,但是每台車GPS準確度難統一,加上這里程設定都要由司機來算,有可能設定錯誤超收,也讓計畫先暫停,但是前後門雙開,也的確加速了公車的上下車速度。
這很簡單啊,上車只能由後門,下車只能從前門不就解決了?

如果下車時司機沒辦法盯著他刷卡,那就是司機的問題了。
君顏甚厚,汝母知否?

nightstick wrote:
後門開了落跑!一車...(恕刪)

高速公路都能電子收費了,台灣公車會無法做出?科技一直在進步,只要忍痛一口氣系統進步到你要的,沒有做不到的。

我們的公車收費系統廿卅年已進化數次,有何不可再進化的道理?
我砲故我在

nightstick wrote:
後門開了落跑!一車雙機逃票多 司機難為

司機也很無奈,我在開車,逃票能怎麼辦,只能盡量減少不必要紛爭,其實除了讓乘客上下車方便,一車雙機主要也配合北市府計畫中的里程收費制度,8公里一段票,要是超過1公里就加1元,不然基本費率加上每一公里1元來算,但是每台車GPS準確度難統一,加上這里程設定都要由司機來算,有可能設定錯誤超收,也讓計畫先暫停,但是前後門雙開,也的確加速了公車的上下車速度。

我想到溪頭也有一群貪小便宜的老人
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所以臺灣到底是高科技島還是低科技島 ... ?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
台中市公車一車雙機已經很久了,還有一車三機的車
nightstick wrote:
後門開了落跑!一車...(恕刪)
公車一段票兩段票的制度超白癡的
這樣根本方便逃票
坐一站跟坐十站同價錢

建議像捷運那樣
坐多遠就收多少錢
上車刷進下車刷出
提高逃票難度
新北有些公車也是一車雙機
逃票和這個沒關,和乘客水準有關。
車機似乎也有些問題
昨天我就看到一個人下車嗶卡
車機出現了餘額xxx,看到這個畫面應該是通過了
但下一個畫面卻出現失敗,請重新感應的字樣

不過人早就下車了...


tetracycline wrote:
台中市公車一車雙機...(恕刪)


對啊,所以坐台中看到有人坐霸王車不知道多少次了,
連外國人也都會
台中市政府說感應卡有弊端,司機會拿一疊感應卡刷高搭乘量
乘客上車要投幣本來要拿一次性的感應卡上下車感應
現在改成直接投幣
有次我下火車後搭乘公車餘額是負的直接投幣
司機就沒補發感應卡了
難得搭一次免感應刷卡直接下車

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