我個人是挺好奇的
就我的瞭解，目前使用的班機若不是機零太過老舊，大多起飛之後就給電腦自動駕駛了
駕駛員若沒有警告訊號出現，或者是地面有告知需人工介入調整高度或速度，駕駛是可以和座艙長打個砲都OK的，2011年也有照片流出在飛行途中座艙長幫機長口交的照片
若真的精神不濟，也有正副駕駛可以換手
相較於遊覽車司機，經常從早上5點備車，一直開到晚上8～9點，還經常長時間走在高危險的山路中，身上也是背著幾十條的人命，每分每秒都不能懈怠，且根本沒聽過什麼叫副駕駛，華航機師的訴求聽在遊覽車司機耳裡真是情何以堪
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janfa2 wrote:
我個人是挺好奇的
就我的瞭解，目前使用的班機若不是機零太過老舊，大多起飛之後就給電腦自動駕駛了
駕駛員若沒有警告訊號出現，或者是地面有告知需人工介入調整高度或速度，駕駛是可以和座艙長打個砲都OK的，2011年也有照片流出在飛行途中座艙長幫機長口交的照片
若真的精神不濟，也有正副駕駛可以換手
相較於遊覽車司機，經常從早上5點備車，一直開到晚上8～9點，還經常長時間走在高危險的山路中，身上也是背著幾十條的人命，每分每秒都不能懈怠，且根本沒聽過什麼叫副駕駛，華航機師的訴求聽在遊覽車司機耳裡真是情何以堪
你大概不知道,歐美日的大車駕駛,開車超過8H,就會被重罰
長途開車都是會配兩個司機
說好的心中最軟的ＤＰＰ,現在開始批鬥勞工了?
之前鬥臭軍公教
現在開始分化勞工了?
李艷秋表示，2016年6月剛上任要首次出訪當天，空服員發動罷工，總統專機成為當天唯一一架飛出去的班機；總統在機場聲明：如果不是忍無可忍，沒有空服員會罷工、政府不會讓大家孤軍奮戰、新政府就是解決問題的政府，要求政府及華航新的經營團隊全力以赴，讓事件圓滿落幕。
她說，現在看來，每一句都是幹話，根本目的是利用罷工清理華航舊勢力，鬥爭國民黨，搶奪權力資源；這一次，華航早已入手，就不須表態了，所以蔡總統站上第一線，到處拜廟發紅包，對罷工，只有兩個字：謝謝。
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就好像頂著核安的大帽子，就可以無限上綱，不顧國內的的能源配比嗎？
就事論事吧！
應該先了解一下定義：
飛航時間：飛機在動的時間，簡單說就是飛機後推到進空橋停止的時間。
執勤時間：包括機師飛行前後準備的時間。
民航局民航法規規定，就兩人派遣而言，最大的時間限制：
飛航時間：10小時。
執勤時間：14小時。
我看這幾天的新聞：
飛航時間：華航答應8小時，機師工會要求7小時。
執勤時間：華航我沒看到報導，但我看到報導機師工會秀出去年的會議紀錄要求8小時。
真是獅子大開口，由14小時降到8小時，機師工會不是有研究員嗎？覺得民航局的規定太爛了，那可不可以拿出研究報告：
1. 美國FAA是怎麼規定的？ICAO是怎麼規定的？歐洲EASA是怎麼規定的？
2. 可不可以舉出30個國際主要航空公司的派遣規定。
疲勞標準不是嘴巴喊的，就攤出來看看國際怎麼做。
人命很重要，為什麼不是5小時？4小時？說來聽聽。
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