核災能死多少人？根本不重要。每年交通死亡人數3000人

討論什麽核災，能死多少人？
台灣人才不重視，自己開車騎車殺的人遠遠超過。
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田中查閱台灣交通部的資料，發現在2020年時，台灣的交通事故總數為36萬2393人，死亡數則是2972人，同年日本的兩項數字則為30萬9000人和2839人。可見得台灣交通事故與死亡次數都不下日本，但是台灣總人口才2300萬人，日本卻有1億2600萬人，可見得出事頻率有多高。

田中還發現，2020年發生的追撞事故，比前一年多了10.3％。到今年8月為止，又比前一年再多11.4％。而死者中當然包括外國人，過去一年共有38位外國人因此喪生。而這三年間在台碰上交通事故的日本人，2019年有25人、2020年有16人、2021年到8月為止有11人。

田中指出，雖然帳面上這些出事的日本人，沒有因為交通事故而死亡，但其實只是統計誤導的假象。像今年二月有一位日本留學生碰上意外，並且在45天後死亡，但卻因為超出事故30天之外，所以並沒有被列入統計。但從前因後果來看，該學生毫無疑問是因為交通事故才喪生的。

田中舉出日本文豪司馬遼太郎的文章，表示他在一九九三年來到台灣時，就曾對紀錄過台灣交通的亂象，認為台灣馬路上不是行人優先，反而是「汽車優先」。如今過了30多年，但駕駛人的心態仍不見改善。很多車輛在通過斑馬線時，根本不會禮讓行人，只要行人稍有不慎，撞到車輛的機率很高。而超速、闖黃燈、無視紅綠燈、轉彎不打方向燈和突然煞車等等，都是家常便飯。