日本東海道新幹線515公里,17個車站年1.65億人次
但是人家的車子例如N700S 16節車廂 ,一列車就可以坐1323人
而且車子自己做.想做幾輛都可以,每日發行336列
而台灣高鐵349公里.12個車站,去年7309萬人次,平均每日20萬人次(今年可能超過8000萬人次)
700T車子只有12節車廂只可以坐989人
光每列車就只有人家75%的運量,少了超過300人的位置
而且700T車子用買的,數量有限,每日只能發行157列
可以發現台灣高鐵現在比日本所有新幹線都還要壅擠,座位又少班次又少
可是現在這麼擁擠的高鐵,自由座都沒座位到有人希望漲高鐵票價
離當初民間機構參與興建暨營運台灣南北高速鐵路案-投資計畫書
當初吹噓的2007年每日23.6萬人,年8614萬人次的目標還差了不少
離當初吹噓的2014年每日30.7萬人,年1.12億人次更遙遠
當初的2013年每日30.7萬人次要是真的出現,應該是超級夢魘吧
車子那麼小,班次那麼少還要塞那麼多人
當初是誰估出這麼離譜的數字
更重要的是當初估運量這麼離譜,車也應該要買16節的吧.
不過已經遠遠超越2015年的高鐵改革的悲觀預估了
當初預估去年112年只有16.5萬人次,實際上去年已經20萬人次了
因為人次最多的台北高鐵站月台長度只能容納12節的高鐵
已經廢掉學日本新幹線16節車廂的可能性
只能靠多買12節車來增加運量
https://www.cna.com.tw/news/afe/202405230105.aspx
https://udn.com/news/story/7266/8294574
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=10077&pid=139607
按高鐵原始投資計畫書所列，預估96年平均每日營運量為23.6萬人次，逐漸遞增至103年平均每日30.7萬人次
112年成長至16.5萬人次、122年18.6萬人次，至131年之後成長趨緩，148年平均日運量最高達20.8萬人次，之後逐年緩慢遞減，估計至156年平均日運量降為20.4萬人次，迄162年平均日運量則減少至20.2萬
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1525681556.A.D26.html
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KMT
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不給站票，無自由座。 huang635555
那站著會被趕下車？
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剛宣布高鐵延伸屏東的採高雄方案
其實就是走的就是沿著台鐵路線
基本上就是再挖一次高雄台鐵地下化隧道新左營到鳳山車站後就準備出隧道
然後高架化到台鐵六塊厝車站這一段台鐵當初就沒弄,只有弄屏東到潮州高架化)
這就讓人想到當初高鐵從板橋延到南港,也是一樣延著台鐵路線地下化
wiki高鐵最高營運速度南港 - 板橋：130 km/h,板橋 - 左營：300 km/h
高鐵左營延伸到屏東走跟台鐵差不多路線
應該也是跟台鐵一樣最高營運速度130 km/h
畢竟雙北都表演過板橋到南港,有捷運板南線,有台鐵,有高鐵
高屏表演一下新左營到六塊厝,有台鐵,有高鐵
也是一定要的嘛,畢竟人家有的一定要有才公平..笑
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卓榮泰宣布高鐵南延屏東路線 行經台鐵高雄站
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202412280058.aspx
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民進黨狗官就垃圾又雙標，也不意外
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