登山車如果是要改傳動的話，是應該換大盤還是換飛輪呢？換這兩樣各別的優缺各是什麼呢？
請各位有這方面經驗的大朋友們分享一下心得，也讓我們這些後輩能夠有這方面的數據參考。
個人積分：0分
文章編號：5114070
個人積分：0分
文章編號：5114717
個人積分：7分
文章編號：5117210
個人積分：75分
文章編號：5117800
一方面享有登山車避震的舒適性，另一方面有能在爬坡上發揮較大的效能
如果選擇要改傳動的話必須先選擇你較常活動的路線看是山路或是平路
1.改大盤，一般登山車的44T大盤大多能應付山路的陡坡，但在平路上可能無法達到較高速的效率
如果平時都以平路長時間騎乘可能改大盤是個不錯的方向(除非腿力已經異於常人)但可能面臨較抖的坡必須用點抽車
的技巧。否則一般44T在平路上都已經相當夠用。改裝費用較高，也比較耗時。
2.改飛輪，我本身也是將登山車改為SRAM12T/26T飛輪，放棄了34T的後三齒，不過在上下檔時齒比較綿密不容易發
生多一齒過多少一齒過少的問題，在許多國內比賽登山車組中很容易發現許多選手都會注重這方面的問題(23T、
25T、26T我都看過不少參賽者使用)尤其在緩坡或轉彎更容易看出這個現象。我本身接觸自行車大概短短五個月，累
積里程約3500km，目前用這個飛輪已經相當習慣，大多的陡坡也都能應付(就差沒體力時沒有擺濫檔而已)。
改裝費用低，甚至不到一張小朋友，拆裝過程也較改大盤容易許多，而且小飛輪一定輕PG970甚至輕易勝過XTR重量
心得，我覺得如果有考慮到改裝傳動部分並適用在山路的話可以先從飛輪著手，如果要求平路速度的話再換大盤(其實相距並不多)小飛輪也是輕量化不可或缺的一環
to阿哲，有空騎看看我的車上山可以跟你改完48T大盤的比較看看應該很容易發現差別
踩就對了~ http://blog.yam.com/juhnchen
個人積分：230分
文章編號：5122731
