關於露營保持食物新鮮的方法


kuniaki wrote:
我也是用壓縮機冰箱...(恕刪)


我的 做法是 裝一個副電瓶在行李箱,裝一個4P RELAY接汽車點菸器還有副電瓶,
如果冰箱需要先預冷,就打開冰箱開關,當車子熄火時用切到副電瓶供電,車子啟動後則跳到車內點菸器供電~~
這種做法基本上出去玩的時候,就可免去車子熄火後冰箱沒電,
一般CF40~50 製冷耗電70W(開外掛時),平常約30~40W,如果只是預冷(空冰箱),很快就達到設定溫度,抓2HR~~
70W/12v*2hr+35w/12V*10hr=40A/12hr,保險一點需要一顆80A電池
我的副電瓶是130A深循環電池(約50KG),平常壓艙 車比較好開,露營時晚上靠它~~~
隔天早上先將副電瓶與主電瓶並聯,約半小時之後再發動車子開,充電時對副電瓶充電電流可維持在30A以下(但副電瓶需控制在12V以上) ~~參考參考!!
問一下,行動冰箱是否要一路供電到營地? 還是出發前把東西都冰好,然後可以斷電當成一個冰桶,等到了營區再用營區的電源插座啟動冰箱?

車上的電器已經夠多了,有音響、導航、行車紀錄器... 現在再加上一個冰箱,怕電池撐不住,而且也不是每個人都有本事在車上弄雙電池,希望能用最不傷汽車主電池的方法去用行動冰箱。

不然就要再買一顆電池,專門伺候行動冰箱,不需要讓冰箱下車,就讓這第二顆電池下車,帶回家充電吧!
敗家不歸路, 越走越恐怖
行動冰箱本身就是個冰桶, 所以這樣做是沒問題的.

skywizard wrote:
我原本也是用保麗龍...(恕刪)


請教一下 ~

行動冰箱如果在車上運轉,散熱處會不會很燙?
我自己是在出發前一天先拿回家插市電製冷到-20度,然後會把要用的食材該冷凍的就冷凍起來,然後另外準備幾瓶寶特瓶飲用水冷凍起來。

隔天出門時,食材本身就已經結凍了,保特瓶裝水也是結凍狀態,因此光是食材與水就可以提供部分冷媒的功能,然後冰箱本身也已經-20度結凍狀態,在沿途中我依然會讓冰箱設定在-20度的低溫,等到到目的地,車輛熄火後,我才會把溫度上調到-5度左右,這樣就可以省電,而且冰凍的水與食材也可以維持冷度。

我自己車上也是電器一堆,但其實你只要算好電流,大概就可以知道你的車子可以乘載多少電器,有時候你電器看起來很多,但是電器本身吃電並不高,所以影響不大,像是導航了不起吃1.5A,行車記錄器了不起吃1A,那這樣總算下來其實並不吃電,而且行動冰箱瓦數是45瓦,這樣算下來也吃電3A多而已,說真的其實也還好。

不過,我到最後還是有用雙電瓶,行動冰箱就純粹吃副電瓶的電而已,車子的主電瓶是完全獨立的迴路,至於汽車發電機則負責充主、副電瓶。車子行進間發電機會充主、副電瓶並且提供行動冰箱電力,車子停止熄火後就完全由副電瓶供電。

副電瓶控制器其實很好安裝,你上露天拍賣買一個也才300元出頭,裝線路更是簡單,我五分鐘就裝完了,建議你還是可以研究看看,真的不難,你買那種人家做好的控制器,阿就四條線接上去就好,真的簡單到有點無腦,哈哈!至於副電瓶,我是買22AH的深循環電瓶。

Jonry wrote:
問一下,行動冰箱是否要一路供電到營地? 還是出發前把東西都冰好,然後可以斷電當成一個冰桶,等到了營區再用營區的電源插座啟動冰箱?

車上的電器已經夠多了,有音響、導航、行車紀錄器... 現在再加上一個冰箱,怕電池撐不住,而且也不是每個人都有本事在車上弄雙電池,希望能用最不傷汽車主電池的方法去用行動冰箱。

不然就要再買一顆電池,專門伺候行動冰箱,不需要讓冰箱下車,就讓這第二顆電池下車,帶回家充電吧!
我自己也是前一天就在家裡把該冰的東西先放到家裡的冰箱去結凍,行動冰箱的功率畢竟還是比較低,我不會拿它來凍東西,它的功用就是維持冷度不讓食材壞掉就好,至於「結凍」這件事情還是讓家裡的冰箱去代勞吧,行動冰箱還是有它的限制的。

另外,我用副電瓶來避免行動冰箱吃光汽車電池,用副電瓶控制器可以讓車子行進間同時對副電瓶充電與行動冰箱供電,等車子熄火後,控制器會自動切斷主電瓶,僅用副電瓶對冰箱供電,因此不會吃光電力。

kuniaki wrote:
我也是用壓縮機冰箱了,但是我比較笨,每次露營都把冰箱拿上拿下。
我是住公寓大廈,地下停車場雖然有AC電源,但是住戶GGYY說那是公電不能用。
露營完搬回家裡放只有一個理由,露營前一天必須先把冰箱插電,這樣才能先制冷,飲料類先讓它結冰,到營地要馬上喝的擺在冰箱上層,冰會結的少一點,到了營地搭完帳篷正好來杯冰啤酒。
都擺車上不下車,出門食物直接家裡提上車的話,冰箱是沒法在路程中製冰由室溫降到零下18度的。
我不知道這樣要怎麼用?
如果是車子未發動前用汽車電瓶的電,我的問題是,這樣不會把汽車電瓶的電用光嗎?
有什麼撇步麻煩教教我。
很多人一直私訊來問,我就來分享一下我說的超值行動冰箱好了。


我是買這款:



內部容量30L,空間很方正,放東西很好用,右方高起來的那個平台是冷藏、其他是冷凍,冷藏區可用隔板分隔。


這邊是壓縮機的散熱孔,散熱孔總共有三側。上方的黑把手可以拆除,電源線則是標準的三孔,吃電12V,如要接市電,要另外用變壓器,他們賣的變壓器約500台幣,可吃110V到220V,我有買,因為算便宜,用起來也很好用。





冰箱的外型,造型很方正,對於行李箱放置來說挺方便的。(剛露營回來家裡一團亂哈哈哈)


價格約落在台幣7500左右,運費約1000台幣。我是在對岸的淘寶買的,你如果想要買,可以搜尋「AlpicAir」、「車載 壓縮機 冰箱」這關鍵字,這台算是對岸國產的低價品牌。

優點:超便宜、空間大、選擇多(30L~60L都有)、可側掀或後掀蓋、壓縮機安靜、震動小、冷凍能力足。
缺點:做工不是很漂亮、外殼接縫處理不美觀、冰箱有塑膠的味道、冰箱保溫能力沒有很好,要另外自己改裝。


當初是想買WAECO的壓縮機行動冰箱,可是WAECO的真的是太太太太太貴了,所以後來去淘寶買,我選了很久,後來就選這台。

其實當時買這台我也很擔心會踩到地雷,可是捏著懶趴買回來後,發現其實真的不差,當然,不可能跟WAECO或是indel b那種高價品來的好,但是以一台「行動壓縮機冰箱」來說,這台是完美的在功能與價格上達到一個平衡。

這台冰箱,壓縮機運轉起來很安靜,我在客廳試的時候還特別把電扇、冷氣、電視關掉來聽壓縮機運轉的聲音,說真的,真的很小聲,幾乎聽不到,對於這台壓縮機的運轉聲音我真的覺得很意外,我原本還以為會聽到嗡嗡嗡的聲音勒,結果都聽不太到,如果放上車的話更是不可能聽得到。不過,因為他的外殼做工有點粗糙,變成壓縮機沒聲音,但是壓縮機輕微的震動反倒把金屬外殼某個接點震到有一點點金屬聲音出來,但這倒沒差,稍微按壓一下外殼讓他接觸緊一點就好,後來也再也沒異音了。

冷度的話,我是覺得冷度很夠,我插上電源後大概半小時後整個箱體內部都已經結了一層厚厚的霜了,而且是那種手摳不太掉的霜,因此要零度以下,是絕對夠用,而如果你要到-20度,大約要一小時,半小時大概可以降溫到-10度左右。冰箱從室溫到-10度左右真的很快,但是從-15到-20就會久一點,但這樣對我來說也非常的夠用,畢竟出門在外,要用到-20的機率真的很低。-10度是我最常用的溫度。

再來是冰箱的功能,這台有低電壓斷電保護,斷電有三個檔位,分高中低,他對應的斷電電壓,說明書上並沒有寫得很清楚,但基本上你不用擔心他把電瓶吃光,你如果把低電壓保護調成最靈敏的話,引擎不啟動的情況下大概一小時就自動斷電保護了,因此我都設定電壓保護敏感度中間或是低,而且我有副電瓶所以也沒啥差別。

冰箱前方有控溫開關,可以調整溫度高低,最低至-20度,但是從-15度降到-20度要很久,倒是室溫降到-15是很快的。還有,冰箱有兩種冷凍運轉模式,一個是加強模式、一個是省電模式,兩者差異我不是很清楚,反正我車子有在跑的時候就開加強模式,長時間停車就換成省電模式,冰箱的瓦數是45W,電壓12V,因此運轉中吃電是3A左右,至於啟動瞬間電壓他就沒寫,我在猜,加強模式可能是壓縮機啟動比較頻繁吧,因為這台不是變頻的,所以模式的差異大概就是壓縮機維持溫度的啟停次數的差異而已。

再來要講缺點,這台冰箱的塑膠味滿重的,有點像是塑化劑的味道,我有拆開來看過,味道是來自於壓縮機附近的零件(非塑膠殼,內部冷凍室並沒有塑膠味),我拆開底部放置壓縮機的空間後,發現他們似乎有塗一些漆料在壓縮機的一些管線上,味道就是從那邊來的,但是會隨時間消散,所以我倒覺得還好。

再來,冰箱的作工有些粗糙,當然啦,這種價位你就別想買到精品般的品質了,他的做工是粗糙些,但是不是很糟,就是一些塑膠修邊不是很漂亮、一些接縫處沒有很美。他的外殼是金屬的,內部腔體是一體成形的塑膠,上蓋也是塑膠材質,金屬外殼我買來時就有刮到,可能是運送過程中刮傷的,至於其他塑膠部分,就普普通通而已,反正就遠看是一台很正常的冰箱,看起來還滿好看的,近看一些細節就會發現不是很精緻,但是你沒事也不會把他當精品來觀賞,所以做工就真的還好,不用太在意。另外,這台冰箱的保溫效果並不好,他雖然腔體之間有填充發泡材料,但是不知道怎樣的就是保溫效果不是很好,尤其是放在車上高溫狀態時,真的會很快地就升溫,因此我是買鋁箔隔熱墊來DIY把外殼包一整圈來隔離溫度,這樣下來保溫效果就好很多。

重量的話,我是買30公升的,重量約14公斤,體積也不大,我就長時間放在車上了,很少拿下來,有時出門採買肉品後又到處逛的時候就會開啟冰箱到-20度,通常外面玩個兩三小時,肉早就凍起來了,有一次還把青菜給凍壞勒!

大概就這樣,這台價格是真的很便宜,8000台幣就可以買到這樣的冰箱,當然啦,如果出問題是會比較麻煩,對方是說有問題可以拿去給會修冰箱的廠商修,他說冰箱的原理都是一樣的,如果有零件故障,就跟他們說,他們會在保固期內寄零件給我們修理,不過說真的,你要花小錢買這種冰箱,你就要有自己能夠修理、或是找人來修的心理準備,如果不想這麼麻煩的話,那建議你還是買大廠牌比較好,這種冰箱是適合喜歡DIY的人用的。

說真的,一台indel B的30公升要2萬7,這台都可以買三台了,如果真有故障,修起來也不會到兩萬七,只是會比較麻煩而已。建議想買的人考慮一下自己的能力,有辦法找到人維修、或是自己有能力維修的再買,不然我建議還是花多點錢買WAECO的。




Tyson Lin wrote:
樓上買8000多, 好便宜啊? 有連結嗎?
我是剛好出差去美國, 去amazon買Dometic CF-050AC110, USD$611.41. 剛好44磅當成一件行李拉回來.
不過有付到州稅, 所以買起來2萬出頭. 比台灣賣3萬8比起來還是划算.
上上星期有拿來用, 營地有110v的電, 機器設定-4度, 到早上的時候, 啤酒, 牛奶跟運動飲料都變成冰沙了.
有用功率計量一下, 全速啟動的時候會吃到70watt, 後來就大約45watt. 冷度到了以後, 會維持2watt. 應該是AC-DC低負載的效率不好. 行動冰箱本身保冷也有一定水準, 所以就算不插電, 還是可以撐一陣子.
總評來講, 覺得這條花的蠻值得的.

阿亮1104 wrote:
日本青森縣蘋果箱不...(恕刪)
不會耶,我原本也跟你有一樣疑慮,在幾次車內高溫使用下,散熱處溫度其實還好,而且高溫保護裝置也從來沒啟動過,我自己試有特別注意不要讓散熱孔被遮住,然後有用棉被包住冰箱避免車內高溫影響冰箱,這樣用下來真的是還好。

不過前陣子那種氣溫動不動就37度的高溫的話,我還是會讓冰箱停機,然後用東西包起來避免溫度升高,也避免車內高溫影響壓縮機壽命。

JasonQ wrote:
請教一下 ~

行動冰箱如果在車上運轉,散熱處會不會很燙?

skywizard wrote:
我是在對岸的淘寶買的,你如果想要買,可以搜尋「AlpicAir」、「車載 壓縮機 冰箱」這關鍵字,這台算是對岸國產的低價品牌。

我也訂了一台,現在是第三代了,號稱內膽一體成型,沒有接縫,門也可以兩面開。不過價錢就貴了一點,弄到台灣總價大概是一萬出頭,但是也是比WAECO便宜多了。等貨到再仔細研究怎麼用比較恰當。
敗家不歸路, 越走越恐怖
MICKEYMOUSE172 wrote:
我的 做法是 裝一個...(恕刪)


skywizard wrote:
我自己是在出發前一天...(恕刪)


感謝你們的分享,看起來大家做法都是加上副電瓶的方式。
我是買Indelb 40公升的,我知道淘寶有賣對岸做的,而且便宜很多,只是那時是糾結在這東西一旦壞了要維修可能會找不到人,很麻煩。
本來也向賣家詢問Waeco,但賣家推薦買indelb,因為變壓器內建,不用另外再買。
我的車後車箱本來就有一個AC110V 100W的內建逆變器,我都是裝上車後發動車子才給它接110V的電。
剛買回來時前幾次露營使用,放車上時我都沒有插電,我發現只要在家裡先冰好,溫度設定-10度以下,一個多小時車程到了露營地紮完營再通電,冰箱也都在至少-5度,這個冷度是夠的,而且還太冷了一點,因為啤酒拿出來都是冰沙。
賣家跟我說,現在的大牌子Waeco,indelb也都是在大陸做的,已經沒有德製,義大利製的,因為成本考量。
而壓縮機,大家都是用Danfoss,所以這裡也沒有差異了。
我估計skywizard的那個冰箱,壓縮機也是Danfoss...

我是沒考慮再加副電瓶,改線路不是我的專長,怕不小心把車子給燒了。
至於冰箱在車子發動情況下,我認為電力是夠用的。
汽車上的電器,耗電量最大的應該是大燈。
一般傳統燈泡的大燈是55W,就算是HID比較省電,也要35W,所以就算冰箱全力運轉,它的耗電對於汽車的發電機其實是piece of cake,不用那麼擔心。
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