本來說好兩個月更新一次不過最近升級電腦，順便把周邊都升級了:

• RTX3080TI直接上RTX5070TI
• 7年的32吋IPS螢幕直上34吋的Alienware AW3425DW
• PSU從Corsair RM750x換Corsair RM1000x
• 三顆硬碟全部換成1TB SSD
• 因為歷年來的照片檔案與影片檔案太多，4TB外接硬碟 (SSD/ HDD)已經放到我自己都搞不清楚哪個檔案在哪裡硬碟了，所以加了一個NAS 4顆16TB HDD 做 RAID6備份。
• 然後Philips Hue Bridge Pro出了，所以一次買了一堆當作照明與氣氛燈用，這樣玩遊戲、聽音樂、看電影時才會更爽。

然後BF6出了，所以就… 又拖稿啦~~ (還好我現在不靠寫作文吃飯 哈哈哈)

前情提要

關於我為什麼要一個人走這趟旅程前面的EP 0已經解釋過了，沒跟到的讀者可以參考這裡。

Day 29: Eagle Plains, YT – Dawson City, YT

一早醒來，烏雲密布的天空讓幾個小時前的好天氣感覺像一場夢似的。

唯獨較乾燥的地面證明了之前的好天氣。
離開Eagle Plains沒多久又開始起霧，這個角度看過去好像開過去會掉進地底一樣。

回到了Ogilivie Ridge Lookout，不過今天起大霧甚麼都看不到。為了讓對向來車更早的發現我，所以我把我罩著黃色燈罩的越野燈打開來，避免雙方都走在路中間然後來不及閃避出意外。
通常越野燈是夜跑時才會打開的，但是在起大霧、大雨、或者大雪時我也會把燈打開。如果在鋪裝路面的話會開霧燈，而在這種非鋪裝路面則會開大顆的Baja Designs LP9 Pro。越野燈黃色的光線比白色的LED頭燈光線更能夠穿透阻擋視線的雪雨霧，但是當對向來車靠近時必須要及時把燈熄滅避免閃到對方。所以通常白天開燈時我一隻手會放在燈的開關上。

跟幾天前相比，好像更多樹葉轉黃了呢!

在河邊休息一下，欣賞一下蜿蜒的小河。
河岸對面較不耐寒的樹叢已經完全轉黃了!

對岸的峭壁當背景，河邊深綠與金黃色的植物，好漂亮。

轉過頭來看我的車，這泥巴有點可怕。
回來後稍微研究了一下色彩理論，想要更加精進我的構圖技術。原來金色/黃色跟藍色在色彩輪上是互補色，一起使用時會產生強烈的視覺對比和和諧感。
怪不得在秋天和黃金時段拍攝我的藍色皮卡時，車子能夠突出背景很多但是看起來畫面又很和諧。(也為什麼很多人跟我說我框的顏色很配我的車… 我挑這組框之前根本不知道甚麼叫色彩理論。我真是天才! 哈哈哈)

繼續一路向南。經過這段時從眼角看到金黃色的樹叢中有一個棕色的點。
經過時也沒多想，直到經過後才反應過來: 那是一隻棕熊啊!
當我意識到是棕熊時，我直接一腳煞車踩到底，輪子鎖死 (非鋪裝道路我都把ABS關掉)把車停下來後倒車看棕熊很悠閒的過馬路。
正當棕熊過馬路過一半，我還在慢慢倒車的時候，畫面中的大卡車從彎道的另一方出現了。可能他過彎前就看到我的車所以有減速吧，當卡車過彎完成看到馬路中間的棕熊時緊急煞車的速度並沒有很快。(早上出發時卡車司機有讓我超車，所以我知道卡車司機開很快)
我想，如果不是我為了看熊熊過馬路而停下來讓司機轉彎之前就從樹叢的上方看到我的車，可能卡車已經撞到熊了吧!
可能是因為拿大卡車當比例尺吧，我總覺得這隻棕熊的年紀應該不大。因為他看到大卡車來了還很悠閒的在馬路上閒晃，還慢慢地靠近大卡車直到卡車司機按喇叭把牠嚇跑。
都說馬路如虎口，可能熊熊不怕老虎?

間接地救了棕熊的命之後我繼續往南走，直到之前看到的乾枯河床礫石堆裡的營地。
反正今天會走完Dempster，然後出了Dempster之後就完全沒有越野的機會了，所以趁這個機會下場去爬石頭順便去看看標記的營地如何，如果適合的話下次來可以用。雖然是在河床中，但是因為是季末所以就算下雨也不會有暴洪的問題，所以我可以很放心的在這裡爬石頭找營地。
這種營地的好處是河床裡的礫石與各種障礙物是天然的屏障，把大部分爬石頭越野能力不佳的人都擋在外面。通常我帶團野營時最喜歡這種營地，因為可以把一堆以為Subaru/ Toyota RAV4等是越野車的無知的遊客阻隔在外，晚上會比較安靜一些。

標記好以後的營地之後繼續一路向南。

陰雨天的早晨也造就了另一種景色。

山腳下那是甚麼?

Dempster上成千上萬個湖之一。這個小水潭就在路邊，但是依然清澈。
水潭靠近岸邊平靜的地方已經有一點點結冰了。

Hi, Tombstone Park! 向北時完全沒有發現這塊路牌，差點漏掉。


遠方的平原一片火紅色，跟幾天前向北時好像顏色又不太一樣了。

爬上最後一段上坡，離開了Tombstone Park的範圍，也表示我正式的完成了Dempster Highway。
掰掰，夏末的北方。

在最後一段離開Dempster時，我決定搶點時間回到Dawson City。趁著天色還早(下午三點多到鎮上)，把這些傷漆的泥土全部沖掉，然後在Dawson走走逛逛。
今天住好幾天沒有睡到的床，跟之前同一家百年旅館。櫃檯的印度裔客服還記得我，塞了一整盒的星巴克咖啡給我。
大哥，你是要我晚上不睡覺等極光嗎?

今日行車時間: 7小時36分鐘
今日行車距離: 256.9英里

Day 30: Dawson City, YT – Whitehorse, YT

今天一路向南，回到Yukon的首府: 白馬鎮。因為今晚住宿的地方有溫泉可以泡，也打算早點到地方可以去泡溫泉舒緩一下身體，所以早早就退房出發了。
今天的路線是從Dawson City出發，沿著2號公路Klondike Highway向南一路直到Whitehorse。

進入Dempster時沒有看到這塊車子可以一起入鏡的路牌，所以經過時順便拍個到此一遊照。

跟去程時的路牌相比，這個才是真的Dempster Highway路牌。跟在Dempster上的Arctic Circle 路牌同樣的設計，上面的簡介介紹了Dempster Highway的歷史與一些自然景觀的解說。而跟其他路牌上一樣，這裡也被貼了許多車隊、廠商、和旅行者的貼紙記號。
有時候看著這些貼紙也是一種樂趣，而我唯一的遺憾就是沒有製作屬於自己這趟旅程的貼紙，只有我自己的品牌跟車廠的貼紙。

一路向南，大自然的景色也清楚地展示著我正在離開北方的路上。
遠方的白楊樹葉已經轉黃，是我心目中秋天該有的模樣。
但也表示: 秋季已經離開了遙遠的北極圈，正緊緊追隨著我的腳步向南遷徙。

越往南走，夏末秋初季節轉變的景色也越來越明顯。
山腳跟山頂的白楊已經變色，但是山上的針葉松樹依然綠意盎然，這都是夏末初秋季節轉變的徵兆。等到松樹也變色時，那就象徵著秋季正式的到來了。

掰掰，Dempster Highway!
掰掰，Dawson City!
掰掰，北方!
等我回來!
在南下的路途中經過了一段乾枯的樹林，是2022年Klondike Highway 眾多森林大火的遺跡之一。
2年過去了，森林大火的痕跡依然存在，不過生存能力較強的樹叢已經開始生長了。而這些依然站立著的樹似乎也只有外表上的損傷，頑強的生命力並沒有因為大火的關係而消失。
倒下的樹木為其他的樹木與植物提供養分，也吸引了各類昆蟲與動物。而這樣的自然循環是大自然自我調節與自我平衡的現象。

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這不禁讓我想到，之前參觀某個自然中心時了解到美國西岸的加州每年受到森林大火的困擾，很大的原因是因為州政府為了減少碳排放與空氣污染而不願意進行有限度的森林整理計畫。因為計畫中很重要的一環就是有限度的燃燒樹林(controlled burning)，把樹林中枯死的植物燒掉，減少無法控制的森林大火發生的機率，也加快枯死的植物轉化成養分的速度。而當森林裡的落葉、乾枯的樹枝等易燃物堆積到一定的程度時，夏季乾燥的天氣與高溫焚風很容易就能夠讓森林自己燒起來，而且是一發不可收拾的燒起來。這樣反而製造更多的空氣汙染，也對環境沒有任何的幫助。真的實在是… 本末倒置。
繼續向南，氣溫慢慢升高的同時，景色也慢慢的轉變。金黃色的白楊樹消失了，取代的是各種各樣依然深綠的植物。
在這場與季節的競賽中，我似乎贏了!
啊! 光顧著看景色，忘了介紹Klondike Highway。
Klondike Highway 是一條從阿拉斯加狹地的Skagway開始，穿越加拿大British Columbia 直達Yukon的Dawson City為終點的公路。之所以會以Klondike 命名，是因為這條公路與1898年的Klondike Gold Rush (克朗代克淘金熱)路線相似。
從Skagway到加拿大邊境的路段為阿拉斯加98號公路，而從加拿大邊界到北邊的Dawson City為Yukon Highway 2 (育空2號公路)。公路總長約440.2英里/ 708.4公里，是連接YT、BC、AK的少數重要公路之一。
2號公路往南進入阿拉斯加又是一條非常值得走的秘境行程，不過這是我回家後才發現的路線。沒關係，下次可以去。
到達營地時間還早，先繞去白馬吃個晚餐再回到營地稍微消化一下再去泡溫泉。
泡溫泉的地方叫做Eclipse Nordic Hot Springs，是YT地區有名的溫泉會館。
溫泉會館實行北歐式與日式溫泉文化。進入溫泉區之前，所有人必須沐浴，並換上泳衣。沐浴完後所有的個人物品必須放進會館的置物櫃中，並且自己保存置物櫃鑰匙。
會館中有3個溫泉池、1個冷水池與8個夏季限定的日本手工製造的陶罐池。三個溫泉池分別是日蝕池、日式溫泉池、和極光池。三個溫泉池溫度與設計都不同，所提供的效果也各自稍微不同。但是所有的溫泉池冬季時都是觀賞極光的好地方。
而冷水池則是限定夏季使用，是體驗北歐式溫泉文化的重要一環。北歐式的溫泉文化類似於煉鐵，是透過熱-冷-休息三個步驟而達到放鬆的目的，遊客可以根據個人的體驗無限制地重複這三個步驟。而日式溫泉文化相似，不過較專注於”泡”在溫泉達到放鬆的目的。
而日本手工陶罐池則是來自盛產陶罐的日本滋賀縣信樂町，屬於溫水池，是泡完溫泉準備離開前冷卻的好地方，也是不善社交的人享受單獨時光的好所在。
會館內也設有幾個休息冥想區，且每一區都有各自的特色: 禁止交談的休息區內的加熱躺椅是放鬆甚至打盹的好地方，而日光浴室則位於室內但是大片的窗戶是享受高緯度日光浴的好所在。
當然，溫泉會館怎麼會沒有桑拿呢? 會館有兩間桑拿，溫度都不一樣。而只有溫度比較高的桑拿房有放香精，適合比較進階的桑拿使用者使用。
會館附設咖啡廳，販賣簡餐、糕點與健康的飲料。我朋友早兩個月去的時候剛好有個漂亮的台灣女生在那裏打工，不過我去的時候並沒有看到她。
會館並沒有旅館設施，只有一個60個營位的營地與兩個1600平方呎的套房。營位付有水電設施，並且每個營位之間都有足夠的綠色植物間隔保持隱私。
營位的價格包含了會館的使用門票，只要在check-out時間之前都可以無限制的使用會館內的設施。

因為會館內禁止拍照，所以就沒有會館內的照片了。
而為了達到最佳的放鬆目的，我早晚各泡了一場兩小時的溫泉，把整趟路的疲勞感全部都洗刷掉。

今日行車時間: 10小時56分鐘
今日行車距離: 370.5英里

Day 31: Whitehorse, YT – Watson Lake, YT

今天的路程主要安排在趕路上: 從Whitehorse(白馬鎮)趕路到Watson Lake。
早上泡完溫泉後想說時間還早，離開營地後就跑到Whitehorse去逛逛買Alcan的紀念品。然後就這樣在鎮上花了一個上午，順便在鎮上吃過午餐後再出發。

離開Whitehorse的道路上可以看見許多車。就像之前提到的，Whitehorse不愧是Yukon地區的第一大城鎮，也是Alcan前往阿拉斯加的重要補給站，所以路上可見的車輛跟前幾天比起來算多了。
同時，景色也變得不同。最主要的不同就是: 越往南走天氣越好，陽光露臉的時間也越來越多。
又回到了一個月前走過的道路。一望無際的筆直道路，不過這次是反方向行走，讓我又回想起了一個月前北向對於阿拉斯加與北極海未知的興奮。
在Whitehorse時逛超市看到的能量飲料。Full Throttle這個品牌我沒看過，之前在加拿大補貨時買的也都是美國品牌的Monster, Ghost, Red Bull, C4, Reign等等品牌。而這個橘子口味的能量飲是我第一次看到。
*後來查資料才知道Full Throttle屬於Monster旗下品牌，但是並沒有像Monster其他品牌一般容易取得。
開了三個多小時決定找個地方放水並且休息一下，而從地圖上找到了通往這個河邊公園的道路。
背景的橋就是等等繼續南下時必須要過的橋。
就算離開了北極圈，遠方的雲層與高山組成的畫面讓雲層看起來沒有很高。而潮濕的路面則表示了不久前這段路才下過雨。
遠方山坡上的樹林看起來就像山坡被草原覆蓋一樣。

繼續向東走，道路從剛剛看到的山坡旁邊經過。
空中的雲層陰影投射在山坡上，讓畫面增加了許多層次感。
看著西下的陽光照射在山坡上，綠色的景象看起來一片生意盎然。
今晚的營地就在Watson Lake 的Sign Post Forest正隔壁，也就在Alcan的馬路邊。
會挑在這裡是因為這裡離隔天一大早的景點最近，可以不用早早起床趕路去參觀Sign Post Forest。

今日行車時間: 9小時43分鐘
今日行車距離: 297.5英里

Day 32: Watson Lake, YT – Sign Post Forest, YT – Liard Hot Springs Provincial Park & Campground, BC

今天從Watson Lake出發，正式離開Yukon回到BC。
今天的路線只安排了早上的Sign Post Forest，然後下午再去有名的Liard Hot Springs Provincial Park & Campground泡溫泉加過夜。

Sign Post Forest是Alcan 上著名的景點之一，是挑戰Alcan必須要停靠的一大景點。

Sign Post Forest 一開始是於1942年時由一位想家的美國大兵所立。當時美國因為二戰的太平洋戰爭戰略需求，必須要建造一條經由加拿大連接本土和阿拉斯加的戰略道路。這條道路在二戰結束後轉手交給加拿大政府，就是今天的Alcan。
這位名叫Carl K. Lindley的二等工兵因為受傷所以被配發到相對輕鬆的Watson Lake修理路牌任務，在完成任務時因為想家的關係所以多加了一塊從Watson Lake到他的家鄉 – Danville , Illinois 的方向路標，並且標記了Watson Lake與家鄉的距離 (2835英里)。而因為長官的開明，陸續其他工兵也在這個地方設立指向自己家鄉的路牌與距離，進而演變成今天的Sign Post Forest。

今天的Sign Post Forest 有來自世界各地的路牌與旅行者特意帶來的小飾品，和各式各樣的貼紙、車牌、甚至彩繪餐盤。根據Yukon政府統計，目前Sign Post Forest 至少有七萬七千個世界各地的旅行者留下的足跡，包含了路牌、告示牌、歡迎牌、車牌、貼紙、餐盤、飾品等。

直到現在，Sign Post Forest 還是歡迎世界各地的旅行者在這裡留下象徵他們的故鄉或者故事的足跡。

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而Watson Lake也是另外一條公路的起點: Robert Campbell Highway。
Robert Campbell Highway(Yukon 4號公路)從Watson Lake 開始向北，與前兩天走過的Klondike Highway交叉於Carmacks。公路全長362英里(583公里)，其大部分都是未鋪裝道路，是少數幾條通往加拿大北方的道路。

這次本來南下時想過從Carmacks走Robert Campbell。但是最後還是選擇走Klondike全程到Whitehorse，主要的原因還是因為想要去Eclipse Nordic Hot Spring泡溫泉。沒關係，留著下次走!

在Sign Post Forest 耗了半個早上之後南下，經過了這個舊款的Yukon歡迎路牌。路牌上貼滿了各式各樣旅行者留下的貼紙與…衣物。

離開Watson Lake之後Alcan沿著Liard River行走。
在北方的Alcan路邊很容易就找到非常適合吃午餐與休息的地方。

原本打算就在這裡看著河谷吃午餐，不過停下來後看地圖發現我有標記另一個需要一段短途越野穿過狹窄林道但是可以看到瀑布的地方，所以…

移動到標記好的Smith River Falls邊吃午餐邊看瀑布。

瀑布是有點遠啦，不過好在都沒人，所以我能把車停在圍欄旁邊，也不用擔心擋到別人。

吃完午餐後繼續向南，很奇怪的是這裡的道路劃線都不見了。少了路面的標線，感覺很像開在私人車道一樣有種奇特的感覺。

今天的營地是Liard Hot Springs Provincial Park的付費預定營地。通常在旺季時這裡的營地基本上是搶不到的，尤其是離溫泉區最近的那幾個營位幾乎是不可能。不過很幸運的是，從Arctic Ocean下來的路上我每天晚上都會固定刷新營地的網站，看看有沒有人取消釋出營位。很幸運的，居然在Eclipse泡溫泉的那個晚上被我刷到營位空缺，不然的話我可能只能進去泡個溫泉然後找地方野營了 (或者回Eclipse再待幾個晚上看能不能刷到Liard的營位… 反正我也不想回家，能拖就拖XD)

在白馬鎮買的醃雞肉串燒。店家已經調味好了，只需煎熟就可以吃了。

用鑄鐵鍋煎雞肉對我來說是比較具有挑戰性的烹飪方式。因為牛肉我都吃三分熟左右，所以火侯的控制對我來說就算不看也能抓得差不多。但是雞肉的話因為必須吃全熟，所以我對於雞肉的火侯比較不熟悉，才會有烤焦的情況發生。

只吃兩個串燒當然不夠，配上一片肋眼牛排剛好。
在這個營地我能夠很放心的煮晚餐，甚至晚上泡完溫泉後換好衣服在camper裡面吃泡麵喝飲料放鬆。

Liard是我這次回程目前最喜歡的營地之一。不像其他的營地，Liard的這個營地外圍被一圈通電的鐵網包圍保護著，完全不需要擔心食物的味道會吸引熊過來。
不過溫泉區與通往溫泉區的木棧板道路是在保護區外，所以去泡溫泉時最好除了水以外甚麼都不要帶。
溫泉區有廁所，但是沒有洗浴設備。跟之前的Eclipse相比，Liard屬於介於野外溫泉與開發溫泉之間，提供完全不同的體驗。
Eclipse的溫泉區強調於放鬆身心與溫泉文化，還有那麼一點高級溫泉會館的感覺。而Liard則屬於野外溫泉，因為它就是溪邊圍出來的一塊溫泉池，再配上一些諸如廁所和溫泉池的基本建設(台階、池內的座位等)。溫泉池的旁邊有看起來像是更衣間的地方，但是只是兩間圍起來男女分開的空間，並沒有細部的隔間。看樣子是可以在裡面更換衣物，但是前提是你必須要在其他人面前換衣服。溫泉區也不像Eclipse一樣要求要沐浴後才能進入溫泉池內，這點跟野溫泉是一致的。
我個人建議是在營區自己的帳棚內換好泳衣再前往溫泉區。根據季節不同，如果是夏季時前往，是可以穿著泳衣套件T-shirt披著浴巾穿著拖鞋就從營地出發，然後離開溫泉區時把身體擦乾後同樣裝束回營地。如果是其他較冷的季節(例如我去的秋季)，可以參考我的作法: 泳褲(我是穿沙灘褲)裡面穿一件以前打籃球聯賽時穿在裡面的緊身短褲，外面套一條棉質的運動褲(sweat pants)，上半身套一件t-shirt然後外面罩一件防水外套，腳上不穿襪子直接穿溯溪鞋，然後一個防水背包裏面帶幾罐瓶裝水和毛巾，也能把手機與車鑰匙都裝在裡面。棉褲與t-shirt回營地後掛起來晾乾，等到能洗衣服的地方再洗。
溫泉區早上７點開門，晚上１０點半關門。我是吃飽後在車上休息消化再走過去泡關們前的最後兩小時，因為晚場的小孩比較少，比較不會有小朋友跑來跑去驚聲尖叫的情況。

與之前的Eclipse相比，這裡少了許多高級感，但卻自然了很多，也少了很多規則上的框架。在這裡，找塊溫泉池裡的石頭或者座位，靜靜地躺在水裡看天空中的星星，似乎時間都慢下來了。耳邊的水流聲與附近的人交談的聲音打破了寧靜，卻讓這裡的氛圍多出了一些生命的氣息。
要不是營地只有這個晚上的空缺，我還想在這裡多待一晚呢。

今日行車時間: 5小時38分鐘
今日行車距離: 135.8英里

Day 33: Liard Hot Springs Provincial Park & Campground, BC – Muncho Lake Provincial Park, BC – Pink Mountain, BC

早上起床泡了一場早場的溫泉後離開了Alcan公路旅行必停的Liard Hot Springs繼續往南走。
離開營地後沒多久就被路邊棕色的動物吸引住了目光。

哇!原來是以為要到黃時才能看到的美洲野牛一家。

野牛的衛生習慣可能不是很好，吸引了很多飛行昆蟲。牛的尾巴一直掃啊掃的，不過效果並不怎麼樣。

野牛頭上小小的角很可愛。

野牛爸爸回頭看看後面的小野牛有沒有跟上，還是跑去跟兩隻腳的動物打招呼。

另外一隻野牛爸爸越走越靠近，剛好使用跟朋友借來的長鏡頭+增距鏡拍攝。
野牛爸爸的眼神透漏著滄桑(?)不過頭上的毛髮看起來很好摸的感覺。
這隻野牛爸爸脖子上戴著追蹤和監測頸圈，是動物學家為了追蹤野牛的活動模式、監測野牛一家族群的大小、和觀察野牛活動區域而安裝的裝置。

另外一個角度的野牛爸爸。

野牛爸爸慢慢地走，把自己隔在兩隻腳的動物與小野牛之間。

掰掰，野牛爸爸和小野牛!

後面跟上的小野牛還有另外一隻公野牛。後面這隻公野牛的造型比較拉風一點。

野牛一家似乎對於人的存在相當習慣。可以看到他們就這樣沿著公路邊走邊吃，對於人與車的存在完全沒有反應。

押隊光著屁股逛大街的公野牛。
我後來才發現，照片中所有的野牛都是公的，而母的野牛與小野牛則因為角度與距離的關係照得不是很清楚。我猜這是因為野牛群與其他生物一樣，公的負責保護母的與小的，而最簡單的方法就是用自己的身體把母的跟小的與可能有威脅的存在間隔開來。

跟野牛家族說再見之後，我繼續往南走。

這段Alcan看樣子就是剛完成翻新的路段，柏油路面比高速公路還要平整。這樣蜿蜒的道路讓我不禁想起我車庫裡的fun car… 這段開M3應該會很好玩。

就這樣順著平整的柏油路一路向南衝，很快地就到了休息時間。這個在路邊一片很大的停車場其實是Boulder Canyon Trail的入口與停車場。

Boulder Canyon Trail 沿著這片石頭堆積而成的空地往山裡的方向走，最後會通道一個狹窄山谷內的瀑布。從照片裡面可以看到山坡上那條陡峭的羊腸小徑，應該不是正式的登山步道 (登山網站上介紹說是中等簡單的登山路線，來回約4.6公里的路程)。

坐在停車場吃午餐，與這邊光禿禿的山谷不同，對面的山上綠意盎然。

吃飽飯拿著70-200mm的鏡頭到處走走，消化一下順便再玩一下長鏡頭的畫面壓縮。

地上的石頭是從Boulder Canyon眾多的夏季瀑布沖刷下來的成果。在打這篇的時候我才發現隱隱約約可以到一條線從畫面中穿過，這我真的當初沒有發現到這件事。

Boulder Canyon旁邊的山谷，可以看得出因為大雨沖刷而形成的土石流所留下的痕跡。

身為在台北長大與在南加生活的我，很少有機會看到因為高海拔惡劣環境造成的光禿禿的山頂，所以每次看到高海拔自然形成的光禿禿山頂都很興奮，感覺看到了世界的頂端一樣。

用望遠鏡看向來時的路，這裡屬於加拿大的北洛磯山脈(Northern Rockies)中的一部分。山頂光禿禿充滿石頭可能就是為什麼這裡叫做洛磯山脈 (Rockies Mountain)吧!

趁這機會用望遠鏡看看Boulder Canyon Trail的山谷長甚麼樣。Boulder Canyon眾多瀑布的水源來自冬季的融雪，所以夏季時來這裡可能會因為水流的關係比較難行走，但是可以看到瀑布。而我到達的時候屬於夏末初秋，山上的雪已經融完了，地上乾枯的石頭堆也表明這時基本上沒有瀑布可以看，所以我就沒有打算爬山了。

下午的第一站是Muncho Lake Overlook，這裡也是Alcan上一個非常受歡迎的停靠點之一。從overlook上看因為陽光的關係看不出來這個湖有甚麼特別的，我也以為這裡被高估了。

直到我下到湖邊才發現原來這裡受歡迎是有原因的! 因為礦物質而顯得碧綠色的湖水與其他高緯度的湖一樣乾淨，不過Muncho Lake比其他的湖還要大許多。

一望見不到底的湖面，真的好漂亮。Muncho 在當地Kaska 原住民語言中是 “大湖”的意思，湖面約12公里長，是加拿大洛磯山脈中大型的自然湖之一。
Muncho Lake 位於海拔2680英尺，約817公尺。
湖邊的水草叢是許多動物與水鳥的棲息捕食天堂。

清澈冰涼的湖水，可以很輕易地看見湖底的石頭與魚群。當天因為風大的關係湖面波滔洶湧，我試了好久還是不能用長曝光拍出可以看到湖底的照片。

湖邊的沙灘很適合遊客放獨木舟下水，可以划船到湖中垂釣。Muncho Lake 也可以潛水，不過需要租船或者到指定地點放船下水才可以。而Muncho Lake除了這些活動之外，也有幾個臨湖的營地可以預約，所以是Alcan公路旅行很受歡迎的停靠點之一。這裡的營地就在湖邊，但是缺點就是缺少遮擋，尤其在颳大風的天氣下露營晚上睡覺會很痛苦，所以我再三權衡後決定繼續往南走。

離開了Muncho Lake沒多久就碰到了今天第二組野生動物: 馴鹿(Caribou)。
這三隻馴鹿沿著Alcan慢慢地走，偶爾轉頭看一下後方。我猜他們似乎是想要過馬路的樣子，所以就慢慢地打雙黃警示燈停了下來給他們足夠的空間。

而對面的皮卡看我停下來後他也慢慢減速。果然，馴鹿們左右看看之後就小跑得快速過馬路了。如果這裡不是北洛磯山脈的偏遠地區，我會猜這三隻是不是工讀生假扮的。
哪有野生動物這麼聰明啦，過馬路前還會左右確認安全沒有來車，過馬路時還會小跑快速穿越馬路而不是在那邊慢慢拖。

離開了北洛磯山脈山谷區的範圍後天又再次放晴，一路也沒車，一路的荒涼感好像全世界只剩我一個人一 樣。

就這樣一路趕路直到夕陽開始西下，我才驚覺我已經離開高緯度地帶，太陽已經不像一周之前到晚上10點才下山了。雖然我不怕開夜車(反正我有那麼多越野探照燈可以用)，但是我怕的是我太晚到營地管理員已經下班了。好吧，是該進入戰鬥狀態拼在管理員下班之前抵達了。

而當我正在專心趕路太陽已經快要下山時，我看見了路邊的溝渠裡有一大團黑色的東西在移動。看樣子好像是黑熊，也有可能是棕熊。我想也有可能是野牛，不過野牛應該不會單獨行動。
畫面是行車紀錄器影片擷取的，可以看的出來這隻熊(?)也可能是工讀生伴的，因為牠知道要走在動物行道上而不是走在馬路上。

等我到達營地時已經完全天黑了，隨便吃個泡麵就解決晚餐準備休息。(營地照片是隔天早上補的)

晚上在營地看地圖時，我才發現如果我在Muncho Lake之後的Fort Nelson轉北走7號公路可以到達看極光的熱門景點: 黃刀鎮(Yellowknife)。其實當下心裡有盤算要不要乾脆再往北走，去黃刀鎮看看，反正都走到這了嘛，頂多再加一個星期到一個半星期的來回路程。不過後來想想我後面還有蒙大拿的冰川Going-to-the-Sun Road，懷俄明的黃石與大堤頓要走，如果都延後兩個星期的話怕冰川因為山里下雪而封路所以就… 留到下次吧!

今日行車時間: 9小時21分鐘
今日行車距離: 336英里

結語

與一路向北安排緊湊的行程相比，一路向南的行程的停靠點與安排的活動其實不多。主要的原因還是因為Alcan其實是以戰略道路為出發點而不是真正的觀光道路，所以就沒有那麼多的停靠點吸引人。另外一點就是我在等過9月中去冰川，因為9月中之後去冰川不需要預約，在那之前要走Going-to-the -Sun Road需要事先預約，而預約名額早在剛開放時就被搶光了。
在一年後的今天，在整理照片時還是會有點後悔當初沒有拚了去黃刀鎮，一方面是擔心後面的行程，另一方面是擔心9月去看不到極光，畢竟黃刀的緯度跟Inuvik相比往南太多，在這個時候要看極光可能會很困難。
接下來的行程會是到達Alcan的起始點與進入加拿大洛磯山脈的國家公園，不過那又是另一段有許多殘念的故事了!
我們兩個月後再見!


全文完

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