Horace Yu wrote:
中國時報【陳志祥╱台...(恕刪)
這個可能不會讓人很期待,還是盡力先在國內成立第五隊
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jack.wu wrote:
光機票費用 , 門票收入就補不回來了.
不過，日本那霸和台灣的飛航距離不算遠，飛機票價格或許和台灣飛香港、上海差不多吧 ?
想想，日本的地，是台灣十倍大，又是長條型，日本選手南北奔波，要快速到達，除了新幹線(高鐵)，就是飛機了。
美國職棒選手，如果坐巴士到另一個洲打棒球，會坐很久，大概也是坐飛機。
另一個例子，盧彥勳到全世界參加職業網球賽，(英國、美國、澳洲、紐西蘭、印度、歐洲德國、法國)，也是坐飛機，不知道他的獎金\夠不夠付機票 ? 球王喬帥的獎金多，一定是夠錢坐飛機。
看國外職棒、職籃、職網，觀眾通常是滿場、八成滿，
這樣八成~九成滿的門票收入，相信是代給職棒集團很多很多收入，加上國外場地都能吸收15000~30000名觀眾，門票收入，很多。
只是，台灣的買票入門觀眾，很少。
職棒10年左右還有6000~10000，現在好像坐不滿3000人。
以3000人的門票收入，當然是不夠機票。
還好，台灣地小，球團巴士能夠到達各地。
如果台灣進場看球的人很多，職棒也才有更多商機。
以上屬於主觀看法，還請多多分享其他見解。
謝謝。
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"交通方面，台灣與沖繩間的移動首選當然是搭飛機。主隊在機票上的負擔應該會較大，但對客隊來說，60場對戰平均分給四隊，一隊只需要與沖繩球隊進行15場對戰，不管是採三次五連戰或五次三連戰的方式，若與航空公司簽約，全隊一軍隊職員來回沖繩與台灣一次的總機票價格應該有機會壓在40萬以下，即便是對戰五次三連戰也頂多花掉200萬元的機票錢而已。"
如果他的估計太保守，那就1.5倍計算，大概就是300萬元，對任何一支球隊來說，一年300萬其實不是什麼天價數字，不過是一台高級進口車的價格罷了，所以我覺得其實不是什麼問題。
至於在沖繩當地的觀戰人口，剛開始可能不是很多，不過其實潛力十足，端看如何經營而已。沖繩的面積與人口數可以用桃園來形容，當地棒球風氣也不差，每年也是大量日韓球隊春訓的地點，所以基本條件是有的!
