當初這支C8是配Q5的LED,主要是當車燈使用
購入沒多久,就換了R5,為了避免震動時自動換檔,恆流電路也改成1.4A單段開關

原本以為騎車時的氣流可以有效散熱
沒想到騎得不夠快,一年多後還是明顯的光衰

最近又給它換了 XP-G2 R5
這棵LED雖然號稱比較耐高溫,但還是不太放心
所以興起了幫它加強散熱的念頭
於是就變成這樣了


C8 延壽改造



原本三片散熱片都各加深了1.2mm,底部的管壁約還有2.8mm應該還不致影響強度
同時測量尺寸後,原本錐度的地方有再多一片散熱片的空間,所以就變成4片散熱片

實際測試後,靜態開了20分鐘,發現燈頭的部分也溫溫的
所以索性也給它來幾刀,於是就變成照片中的模樣

希望這樣的改造過後,可以多撐點時間,不然就愧對10萬小時壽命了
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這樣下刀是有幫助外殼的散熱
但是應該要注意led和外殼間的散熱
若是空心電路倉(環狀中空)的話
散熱效果差許多
C8筒身散熱還過得去 , 問題應該是出在電路艙上面 , 這樣可能對散熱效果不大 ~

不過很羨慕前輩能這樣改造筒身 ~
按下快門前能做到的事,不要等按下快門後才做.
電路艙是實心的沒問題,LED背面和連接的螺牙也都上了散熱膏,
開燈後外殼溫升也很快,表示熱傳導路徑很確實

後來檢查的結果,之前的問題應該是絕緣片的問題
因為原本的絕緣片是自黏式的,又只有燈珠的部分開口
長時間使用之後,絕緣片的膠溢出沾上了燈珠,導致燈珠邊緣變色,亮度就降低了
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