eclose wrote:
有沒有人可以簡單一...(恕刪)
注重勞工的權益，注重人權...台灣才有進步的可能！
薪水提升，私人時間增加...會活絡消費與各種產業的發展，經濟才有可能好轉。
台灣，加油吧！
支持華航爭取應有權益的勞工們
讓台灣的工作環境進步些
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華航福利確實可能比一般中低階工作性質的勞工還好, 但面臨到公司無理的改變工作條件、增加工時與砍掉既有福利, 資方片面違反當初所簽訂的工作合約等狀況, 在欠缺溝通與互信的基礎上, 勞工當然有權利抗爭阿!尤其是泛官股且有工會來保障勞工權益的公司, 想想看如果連華航這樣泛官股且有龐大工會的公司都不當領頭羊來保障勞工權利, 那民間的一些私人企業就會更無法無天!所以我非常贊成華航的罷工來向政府與社會大眾宣示台灣勞工不是只會讓資方予取予求, 只會自掃門前雪默默的不吭聲, 台灣人真的要團結起來對抗無良的企業與資方!連狀況都搞不清楚, 就在認為華航已經福利很好還要抗爭什麼的人, 其實你們是默許資方欺壓勞方的隱型打手阿!!看看日本、韓國與歐洲對勞工的保護也都是一步一步慢慢爭取來的!
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參考資料---
(蘋果日報)
焦點評論：肥貓勞工才懶得罷工咧（陳衝）
2016年06月23日
罷工權，乃舉世皆承認的勞動三權之一，但是在台灣，別說是基層勞工居然斗膽妄想罷工了，就算上自總統，下至媒體、高階經營管理者，也無一敢跟資本家與老闆們作對。從周休二日、國定假七天，到國籍航空能否罷工，資方嗆聲火辣，就算是一時「讓利」，仍然穩佔贏面。莫怪爛油企業可以免本金低利爽住十幾間帝寶，荒誕廠商律師顧問團比漫威復仇者聯盟還堅強。
但是華航空服員竟然有勇氣自組工會，並且對於是否罷工舉行投票！這件勞資爭議，起因於公司在未與全體空服員充分溝通的情況下，貿然以發送簡訊方式變更勞動契約，後來竟演變成企業要開除員工、航空界謠言冷語滿天飛、學者出面替企業幫腔、官員要調職、最後還跑出一個「正宮」工會，找來早已離職或退休的空服員「娘娘」、「姊姊」團，一把鼻涕、一把眼淚表明她們「永遠愛公司、效忠公司」的心跡。對照同時間，法國航空的工會，選在歐洲世足賽開踢之際，與鐵路等大眾運輸工作者甚至垃圾清理工連線，一起大罷工，要求法國總統歐蘭德出面回應，進步國家的工運以及社會運動復興蓬勃景象，跟台灣相比，真是不可同日而語。
管理團隊習慣虛應
這麼熱的天，比雪還要冰的風涼話，是假借一般勞工放炮的：「空姐就是吃飽太閒，工作又太輕鬆被寵壞了啦！像我們，找得到工作、有周休二日再撿回國定假日七天就很偷笑了，還罷個屁工啊！」或是假借其他航空公司空服員來酸：「類國營事業的航空公司過得太舒服了，我們都嘛一進公司就簽了84-1，也是都在桃園而不是松山報到的呀……」最網內互打免費的，還有自認乖乖牌的華航空服員「透露」：「鬧得太厲害了，拜託拜託，我還想留口飯吃……」
過去華航的員工常自嘲華航就是中華民國的縮影，內部的權力傾軋、各方勢力介入撈取好處、巴結政黨高官保（求）官位、管理鬆散、組織疊床架屋、量身訂做的規定與人事以圖利特定人……等等，連總經理也可以不顧體制規定與人員編制強塞自己的兒子到外站兼職佔缺。在這樣的組織氛圍中，管理團隊習慣以欺騙虛應的方式來與基層員工溝通，以短期因應遮掩的方式呼嚨長久問題；總之，不要在我任上出事就好的心態，往往把小問題拖成大問題，以舊的管理思維與拉攏貴族御用工會的模式來處理，逼得憤怒的聲音只能尋求體制外的解決。
出現問題才知修法
肥貓勞工絕對不是基層的、年輕的、新進的空服員，而是和這些官僚生態緊密結合、甚至長年擔任黨國中常委大老兼公司董事的官樣工會代表。工會董事有多神通廣大呢？據說連官拜董字輩的該企業高層都曾對外透露，工會要哪個滾蛋，誰都留不下來的。
事實上，不僅《勞基法》，由於航空業涉及飛安，還須遵循交通部民航局頒布的航空器飛航作業管理規則的相關規定。其中對空勤前後艙組員的飛行工時、休息時數、客艙座位應配置最低組員人數均有控管。但台灣相關規定只做最低限度的寬鬆要求，總是出現問題才意識到需要修訂相關的管理辦法。先前因飛安事故頻傳及機師的休息需求，開始針對飛行員飛航工時也做出多次公聽會以蒐集各界建議與意見的溝通，但直至今年4月20日才第一次針對空服員飛航工時召開公聽會進行討論。但是曠日廢時修訂後的法規趕不上變化萬千與迅速的國內外情勢，所以才會搞到修法還沒一撇，空服員三聲無奈等不及，只好選擇罷工一途。
看到這裡，誰還會覺得能罷工的勞工，是幸福的肥貓呢？
資深航空業從業人員
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