職場甘苦談 - 華航的空姐到底在爭取甚麼? - 生活

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華航的空姐到底在爭取甚麼?

有沒有人可以簡單一句話,

跟我說他們到底在吵甚麼?

為什麼要罷工?



-----補紀錄-----

以下是118樓的racy_cheng網友寫的內容,我覺得說得很好,給大家參考。
也祝福你們這次能成功!
也讓我覺得01還是有很理性分析的朋友!




首先先強調一件事情 坐交通車到桃園 飛機起飛前,都是沒有另外的薪資的
所以強調的只是那不支薪的工時和休息時間計算方法

什麼不要桃園報到

1. 改變任何勞動條件都應該經過和工會協商 ,完整的配套措施

公司用的方法是在“凌晨”發一通簡訊給所有空服員,告訴你下個月開始就這樣辦,沒得商量 ,完全無視工會,如果一切公司隨便說了算,以後會不會直接取消從台北出發的巴士,叫你自己想辦法,沒人知道,因為公司已經做過無數次出爾反爾的事情,在此不多敘述。

2.為什麼公司需要供我們車子接送

因為我們公司不像其他航空公司,組員可以自己想辦法到公司,我們公司位於高速公路旁的一座孤島,沒有大眾交通工具可以到,你只能自己開車,問題是,公司沒有提供足夠的停車位,早上7點左右全公司就只會剩個位數的車位,當然,長官們有專屬停車位,他們可能沒有感覺到,已經有組員自己提早了一個小時開車到了公司,因為沒有停車位,最後是遲到收場,記過罰錢補班不能換班,一錯四罰。更別說,停車需要停車證,早在公司報到改為桃園前,就不再發停車證給員工,因為車位不夠......現在突然改道桃園報到,請問叫在台北報到幾十年的組員該怎麼辦,如果保證的台北接車取消了要怎麼辦?

3. 桃園報到,改變了工時休時計算方式

為什麼不接受改變工時休時方法,原因實在太多。
組員早在兩年前就已經開始過勞,10年前,我們俗稱天下第一班,是早上五點在報到的班,平均起來組員約凌晨三點鐘開始準備上班,載客人出去載另一批客人回來。除了每個月兩次越洋線大熬夜之外,只有一班關島,是要前一晚飛去去熬大夜回來快中午到,爭取之後可以兩組組員交替工作。
現在,凌晨一點兩點三點四點五點報到的紅眼班比比皆是,也一堆凌晨的待命,經過工會的努力和之前的抗議,才得到紅眼班必須要讓組員過夜或帶兩組組員得到休息。如果簽了84-1,可以合法連續排你6個這種凌晨爆肝班,甚至有的只要休息12小時,換句話說你隔天凌晨還是可以上班,而且桃園報到又把我們工時縮短,休息時間更少。

現在已經有組員是凌晨12點,1點多落地的航班,送完客人回到家最快都半夜兩三點了~不好意思,同一天的下午一點你就必須要在桃園報到可以“合法”上班,別忘了,我們還要提早換裝盤頭髮從台北到桃園上班,真正躺在床上休息的時間少之又少,而且可以連續排你這樣上班.

公司原本對大家說,休息時間不會變不會變,甚至做了海報貼在公司,但是事實上,一個月都沒過,已經通通變了,休時更少了,海報撤掉了,沒有跟工會協商,白紙黑字簽下來的承諾,都是會說變就變的。

另外還有一點是讓人不能接受的,飛機落地後的工時也被減為30分鐘,同樣的會影響休時。飛機落地,組員要做的事情有一大堆,協助需要幫忙客人,檢查客艙,算賣菸酒的帳,甚至越洋航線輪椅多的,組員30分鐘可能才剛剛走出飛機。公司在過海關開機場前就設了一個刷卡機,結束你的工時,但是組員還要過海關之後,等巴士來接回桃園公司,因為組員還要交免稅品的帳務,公司為了省錢要求多個航班組員互相等才能一起坐車回公司,有時侯一等就是1.20分鐘或是更久,才能到公司繳賬,這些都不被算在工時裡面,請問,組員難到可以在過海關前就下班嘛?如果不能下班,為什麼不算工時,更何況是本來就不算薪水的工時,那只跟組員的休息時間有關而已。


不知道貼文在這麼後面,還有沒有人能夠有耐心的看到
但是
我一直覺得
台灣的勞動環境實在是太差了,而且還越來越糟糕
如果每個行業只會互相比又不是只有你辛苦,或是不爽不要幹
勞工又怎麼會有更好的環境
大家一起把工作環境變得更好有什麼不好
不要總是在羨慕外商 羨慕google
外面重視員工的公司大有人在 員工是公司的資產
好好照顧員工 好的員工才會留在台灣
我知道不是只有我們辛苦
很多很多的媒體工作者 老師 護士 警察 太多太多
都沒有受到公平合理的對待
所以我們一定要站出來
為了我們 為了以後我們的孩子
都要好好重新思考一下勞資關係要怎樣才能越來越好
組員要抗議的內容實在是很難用文字一一表達清楚
我只是其中一個員工 不是工會幹部 只是小小的員工
以上是我在公司10年的感受

附上幾個連結 是針對這次罷工討論很清楚的影片
http://youtu.be/fHw0ZqPjgzA
http://youtu.be/1A5R7BXieMM
https://www.youtube.com/watch?v=eeEG3HwRB5w

很多人說在這裡認真就輸了
但是我也是常常上這網站的人
我相信還是有人可以了解
罷工的壓力 是賭上我的職業 我也有家人小孩 沒人會簡單地走上罷工這條路

以上


---補紀錄2----

我在另一篇文"我來說說華航罷工這件事"
看到224樓的joshua0519也寫得很清楚,
我貼在下面,供大家參考。



罷工最主要的原因 是因為休時

華航總經理開記者會常掛嘴邊的話就是
改桃園報到後,空服員休時 過夜 完全沒有影響 薪水沒有減少,加班費還變多
公司還是提供交通車送空服員從松山前往桃園

問題來了
1 沒有停止交通車,那就是說,改桃園報到不是因為想要減省交通成本
2 空服員薪資計算與工時無關,因為空服員是看飛時,也就是說工時減少,華航也不會少發薪水給空服員
3 松山辦公室並沒有裁撤的計劃,松山起飛的班機,還是一樣在松山報到

華航總經理除了目前機師及辦公室人員都已經在桃園總部打卡的這個理由外,他也說不出什麼其他非要在桃園報到的理由
如果說什麼都沒變嗎?在松山報到跟在桃園報到有差別嗎?

為何要在半夜偷偷的傳簡訊給空服員,在未經取得共識前,強迫改成桃園報到?
為什麼華航那麼硬,就算超過2500個空服員抗議,也死不改回松山報到

其實這一切的一切 都是為了偷空服員的休時

六月一日前 松山報到
工時計算方式是 飛機表訂起飛時間的前140分鐘,一直到飛機落地開門後的60分鐘

六月一日後 桃園報到
工時計算方式是 飛機表訂起飛時間的前90分鐘,一直到飛機落地開門後的30分鐘

新辦法工時少了80分鐘
空服員工時與薪水無關,卻與休時有關,工時愈長,休時愈長

舉例來看

某個航班
以六月一日前的算法
140分鐘 加上飛行時間 再加60分鐘,假設總工時是12個小時30分鐘
因為超過12小時,按照規定,空服員須休息24小時才能再接下一個班。

若以六月一日後的算法
90分鐘 加上真正飛行時間 再加30分鐘,總工時只剩11個小時10分鐘
因為沒不超過12小時,按照規定,空服員只須休息12小時就能再接下一個班

可是空服員工作的時間,並沒有因為工時減少而減少,而休時卻足足少了十二小時

以一個以前工時超過十二小時的班來看
晚上十二點落地,在新的辦法下,華航隔天中午十二點半就可以要你再上班

晚上十二點落地,通關大概一個小時,通勤二個小時,回家再洗澡一個小時,休時已經先不見四個小時了
隔天中午十二點半的飛機,十一點十分要在桃園報到,空服員早上八九點就要起床準備。
請問空服員真正能睡眠的時間有多久?

對於華航高層以績效為主要考量的思考下
空服員只不過就是圖表上的數字,在最有效率的排班方式下,榨乾所有的人力資源

過去華航以原油大漲,公司燃油避險操作失誤,要空服員共體時艱
火鳳凰計劃,瘋狂的cost down,搞什麼缺員派遣 彈性派遣
那時空服員全部都吞下來了

現在華航盈收創新高,這些高層為了升遷,還是要想一堆提高績效的辦法,要空服員硬吞
小動作一堆,以為只要硬幹,空服員NO也會變成YES

我只能說,罷工真的剛好而已。

二少東 wrote:
1. 通勤要算工時

這個合理嗎?



二少東 wrote:
2. 20年前空姐月薪7-8w, 他們現在只有5-6w

台灣薪資倒退也不是只有空姐這個工作,各行各業都在倒退,以前年薪數百萬的科技新貴,現在何在?


二少東 wrote:
3. 公司搬家

遇上這種,自己就只能選擇離職或搬過去,不然能怎麼辦?

eclose wrote:
有沒有人可以簡單一...(恕刪)




簡單說

台灣奴性那麼重

竟然有90幾% 要出席罷工


這是很大條的事情!!!




s1635584 wrote:
為了錢....(恕刪)


真是該死, 居然為了錢要跟老闆抗爭.
沒看到百萬勞工拚死拚活還領不到最低薪資連屁都不敢放一聲吧.
喔, 不, 上網打打嘴砲罵罵無良老闆還是很行的.
但有誰敢挺身爭取權利, 偉大的勞工朋友是一定要團結打死這些出頭鳥的.

單眼、單車、單身旅行 wrote:
偉大的勞工朋友是一定要團結打死這些出頭鳥的.


而且還是一群女人,薪水都比這些宅男們高了,他們想追都高攀不到~~
通勤要算工時??
這不是好事一件嗎?
我每天通勤就要近半小時時間
算在工時內代表我每天可以晚上班、早下班半小時
台灣老闆認為設計師不值錢,所以他們產品設計就不值錢

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