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C-Rider wrote:
以後醫生開刀進手術房前也可以罷工要求增加醫生人力及降低工時
救護車開到等待救援前的病人跟前也可以臨時罷工說開車時要多幾個駕駛
消防隊跑到火場前罷工要求降低執勤時數及增加人力
警察追補犯人時在逮捕前突然罷工要求增加待遇及降低勤務
以上罷工的要求都很合理
我相信支持機師罷工的各位一定也都會支持的吧
你只是在帶風向而已啦~
罷工如果從口號進階為下一階段實施~
你就知道這個資方有多麼的無能~
無能到放任勞方走到最後一步~真的要罷工!!!
為什麼有罷工???
因為資方不理你咩~ 忍無可忍了!!!
罷工這一個動作一定要串聯
要有非常相當巨大的人數足以癱瘓資方~
傷害一定要見骨才有意義!!!
但在串連的同時難度相當高~
罵人是很簡單啦~ 真的要做你知道需要多大的勇氣嗎???
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kbo123 wrote:
是兩邊都應該檢討! 兩邊都要有誠意
現在是，一個硬不給，一個硬要上
雙方都在為自己!
雙方都只說對自己有利的講法，但都破綻百出
勞方不給白幹；資方也不願白給
消費者就是受到波及，然後被迫接受兩邊造成的結果
消費者不能有意見，不然就是擋人財路，被咒有一天摔機摔死
這位兄台邏輯就好很多了~
可惜少了情境模擬~
試想一下~
你是華航機師~已經連署數十名~
保證已經透過公會對華航提出很多次農曆年排班問題要解決~
華航每次都說明年會改進明年會改進~
今年機師聯署保證有說不改進就罷工給你看~!!!
結果呢???不改進呀~!!!
所以只能罷工阿~~~!!!讓你們高層不在軟土深掘!!!
問題就是每年華航高層都不改進~!!!
都對機師說假話阿~!!!
機師公會難得可以腰桿挺直大聲說話~不撐個幾天怎能消氣呢???
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常常見到消費者要求消費者不要多作要求，勞方要求勞方要體諒資方與顧客...
所以在車版有人說為什麼同一廠牌的車國外配備選擇比較多，會有人說配備比較多容易壞又用不到....
勞工取得罷工權的罷工，會有人說勞工領這麼多，貪得無厭，罷工影響大家行程，沒有先行預告.....
這種風氣到底是心態上要有多奴的人才能做到(這時候，我真得覺得拿了錢洗風向的人比較好，至少他們拿錢辦事而不是自願奴)
罷工就是勞方與資方鬥爭的最後手段(對!!勞資爭議到了罷工這個殺手鐧階段，就是鬥爭)，而鬥爭如果不會造成資方、社會的不便，還要事前預告，還要找淡季沒人出國時才罷工??
那乾脆規定勞工罷工要在下班時間方能為之，上班時間不得罷工好了??
這樣就不會影響大家的生活了與權益了!!
