在台灣做設計薪水都這麼差嗎?

steven0629 wrote:
端看你的工作能為公司...(恕刪)

唉…也要看看公司能靠好設計賺到多少錢啊,一條上等黑鮪魚給外行人亂切拿去炸,跟請師傅切成生魚片,其他拿去熬湯做料理,產生的經濟價值差很多。

台灣有些公司想花錢發包設計,聽到素材字型圖檔要另外花錢就縮了

自己僱人,沒軟體、沒素材、沒字型、不想花錢拍照,也只大發慈悲也只撥一萬預算說要拍自家商品器材,再厲害的人才能力也打對折

也遇過花大錢十幾萬請專業設計公司只做了包裝,東西做好只放自己長草的網站粉絲團不行銷,產品介紹頁請親友會電腦的軟體亂排版上購物網,這樣哪賺得的到曝光率
真不知道一堆覺得四 五萬薪資就很滿足是怎樣卑微,練美術投資龐大,需要天賦,非常難練,練習耗時,我都覺得簡直是在做體操,如參加奧運般,一但失敗一生完蛋,這麼高技巧的東西被你們這些四五萬覺得合理搞爛行情,台灣22k薪資起薪本身結構就有問題,硬要凹是才能問題,同樣工作在國外就是三倍起薪,各位在繼續卑微下去好了。國外人才並非比較強,真的就是有錢罷了,台灣還一堆老是覺得自以為很厲害井底之蛙亂搞。同樣東西老外要搞一個月,亞洲人確只要三天這樣的差距還不清楚嗎?
還有,一堆覺得實力才是一切的醒一醒,告訴你,能拿到cas的才是老大!你現在薪水高有cas做又如何,十年后哩?人脈才是一切!拿四五萬沒能力的多的是,他們只要出張嘴,為什麼這麼爽?關係好阿,並不是”年資”問題好嗎?再強你一個人是能做多少?什麼時代還有單幹的概念....
waynejjj wrote:
還有,一堆覺得實力...(恕刪)

阿伯我毫無人脈全靠實力,但是台灣市場太小要找到國外去才行,與本地貿易商合作造這隻彎道小三,已有歐盟通路商訂單,剛完成原型車,下圖歐洲貨售價5~6千歐元,此車預估3~3.5千售價性能更優就有競爭力





PS;台灣生產的Quadro 3D 與 ADIVA 三輪機車 都是義大利設計,剛投入彎道小三機車行列的三陽也是與Quadro合作,而光陽造的車款連外行人都看得出是仿呀嗎哈設計

- -這產品屬機械設計領域,學工業設計者通常玩不來,車輛功能設計關鍵除了需懂力學與製造,玩車經歷也不可或缺

autobike543 wrote:
阿伯我毫無人脈全靠...(恕刪)

阿伯,你很厲害,但是,建議能給大眾傾向才有意義吧?都是天才都是高手還用來這問心酸,謙卑謙卑再謙卑。
waynejjj wrote:
阿伯,你很厲害,但...(恕刪)

That's not right!台灣缺的就是埋沒人才的機會,鼓勵有才者勇於抗爭才免被官商文化吞噬,不願做代工產業攜牲者跳出來創業子孫才能在國際舞台佔一蓆之地

別提歐洲小國荷蘭瑞士比利時等早就搭上工業革命列車,擺脫華文化桎梏,以色列新加坡都是後來居上小國,要有鬥志才能創造機會
autobike543 wrote:
That's not...(恕刪)

贊同,台灣設計人才很多
就是被中小企業老闆,速度至上成本導向,軟體能盜版就盜版,素材能免費就免費速度要多快有多快的觀念給埋沒了。
平面設計能力是用速度跟張速來算。

autobike543 wrote:
That's not...(恕刪)

這不是等於沒講嗎?就是環境有問題才衍生出樓主的疑問,能解決還用問?活在歐美,還怕沒機會?
waynejjj wrote:
這不是等於沒講嗎?...(恕刪)

自己不創造,難道我活在歐美?機會自己從天而降,我彎腰順手拾起?

autobike543 wrote:
自己不創造,難道我...(恕刪)

講幹話就不用了,你是天才,你得天獨厚,喬丹也是天才,但是他不能一打五,你很厲害,其他四個就要吃屎?你也是外國接單,說到底也不算在台灣賺錢...你的案例只能是其一,但不代表全部,意義何在?
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