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有一次我從中部要搭國光客運到台北
車票都買好了
在等車之際 有一個計程車司機
說剛好要回台北 找4個人一起就1人200夠補貼油錢就好了
當然有休旅車座又便宜又快速
我毫無猶豫就答應了
其他3位乘客有人有先記下司機的車牌 先告知家人
(怕司機是歹徒之類的)
可怕的來了
當上國道之後 我的惡夢開始了
不是司機掏出槍來 也不是載我們到深山
是他在國道一路上距離前一部車只有短短短短的3公尺左右的距離
我坐前座 嚇都嚇死
時速110~120公里的車速 竟然距離前車一路上都只有3公尺
最後平安到達台北 我真的覺得我是命大
而且那司機看起來應該有60歲以上了
我發誓以後絕對非必要 不要座台灣的計程車
在國道上還給我彎下腰接手機電話
真的超危險
說句公道話UBER真的也是非法 也不能座
一個民主國家本來就是要遵守國家的規範
不然要那些法律規章幹甚麼
雖然很多立委官員自己也不守法 但他們一定會有受到法律自裁的一天
逃不掉的 你看新聞報導就知道
只是遲早的問題
他們都要一一面對
現代網路有4G 很快
相對的現世報也很快
都在這一世要面對
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1. uber鼓勵乘客嚴格評鑑司機, 造成坐車的很爽, (坐好車 費用比TAXI便宜 挑司機缺點), 但開車的不爽, 稍有路線不精準, 視同繞路, 申請退費, 並給司機低評價, 乘客忘記UBER司機不是職業的. 司機不爽就不想開了, 形成惡性循環.
2. 司機收入有限. UBER起跳收40元 每分鐘收2.5元 每公里收12.5元. 以一趟20分鐘6公里路程來算收費165元. 扣UBER抽20% 33元, 再扣掉油錢每公里3元, 18元, 其他開支和人工時間(空車時間很長), 合不合算?????
3. UBER在特定時段(7-10am, 5-10pm)有趟次獎金50-150元不等, 鼓勵出車, 不無小補.
4. 因為不能攬客, 空車時間很長. 離市區遠一點, 少有乘客. 又不能挑順路乘客, 因此關機. 又是不良循環.
真希望有順路搭車, 兼顧安全和方便又省錢的平台出現............
bluesystem wrote:
有空可以去查一下我...(恕刪)
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