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反正車資也都是國外匯進台灣的帳戶,
有問題只是少了台灣的辦公室可以現場去拍桌而已,
又就大家的經驗,台灣的辦公室到現在連個服務專線都沒有,
所有事情只能透過App/Email溝通,
這不打緊沒關係, 也是趨勢....國外很多手機或是銀行客服幾乎都外包給印度甚至用機器人/人工智慧在做第一階段篩選回覆了.
只不過國外這些人工智慧只會做最基本的篩選分派,
而Uber到目前為止讓很多人的觀感是通常會收到罐頭回覆...然後過幾天再來個問卷問你滿意度,
問題是問題根本沒有解決啊!
所以讓很多司機很有怨言.
簡而言之就是Uber在台的分公司沒有很有心想跟政府坐下來談,
也一切大數據& SOP 導向, 卻沒考慮到"人"的問題才是做複雜的
(好像跟某些政客有點像XD)
先前就是大砍車資,提高抽成 狂上新聞版面, 才會引發小黃等...既得利益者不爽,開始向政府施壓,
而司機一方面收入銳減加上政府開始三天兩頭放取締消息,並提高罰則,
很多人上線接案意願降低,
然後是乘客端打開來總是在加成狀態,就算願意叫,因為上線車輛減少,等候時間拉長,叫車意願更低...這是惡性循環.
身邊幾位司機都在抱怨說經常開了20幾分鐘繞去接客戶,客戶上車只搭10分鐘短途,還沿路抱怨等很久...
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