德國50萬工人大罷工「輪到工會要求雇主了」：每周28小時「平衡工時」怎麼要到的？

苦命人生

389分

11樓

苦命人生

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文章編號：67431010

搞品牌~~~

讓我們遙望納智傑~跟HTC.....

好像也沒有獲得什麼好名聲吼

高級書僮

596分

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高級書僮

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文章編號：67431347

光是勞團抗議勞基法

網路就分兩派了

勞工從不團結

哪有本錢跟資方談條件

u04_1992 wrote:
2017年，德國經...(恕刪)

venus0256

2489分

13樓

venus0256

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文章編號：67431363

苦命人生 wrote:
搞品牌~~~
讓我們遙望納智傑~跟HTC.....
好像也沒有獲得什麼好名聲吼

台灣品牌很難有好下場
因為酸民實在太多，太多以酸倒台灣品牌為樂
看其他國家品牌就算品質還比不上大廠
他們國家的人還是會支持陪著這個品牌成長
而台灣人，唉
台灣品牌只要一進中國市場
就要準備被 "愛國" 的酸民開始鬥臭了

路過的mr.熊

291分

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路過的mr.熊

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文章編號：67431424

union0 wrote:
還真敢講耶!華航?...(恕刪)

你說的是管理決策的人的問題
也就是業主、高層主管，
非基層執行者的問題，
不然賺錢時，這些人分最多紅，虧錢又不是他們的責任了，
台灣對管理者也太爽了吧

greateck

27分

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greateck

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文章編號：67431631

ryan1018 wrote:
為什麼不敢講！台鐵...(恕刪)

台灣一堆老闆，只願意一窩蜂的去做代工，也不願意搞品牌，搞創新，和投資研發！
這也是員工的錯嗎？

這個好笑
那也可以說,台灣一堆人不自己當老闆嗎

bigflydog

300分

16樓

bigflydog

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文章編號：67431751

台鐵虧錢跟員工或許有關係，但絕對不是關鍵因素

配合政府照顧偏遠鄉鎮交通政策，又不能隨便調漲票價，這十多年改車站買新車等設備投資等種種因素，要讓百年老鐵怎麼可能短時間翻身

且感覺台灣的鐵路還是手工業，自動化不足，比起同是軌道運輸的捷運人力運作需求比例過大，而工作內容勞力驚人也造成留不住人才。

說台鐵司機不配合罷工，進而造成台鐵員工罷工不成，那去年台鐵員工年節時發動正常工時罷工時，台灣社會有多少人支持？

事後行政院、交通部秋後算帳時，台灣與論有多少是站在台鐵員工？

影響到自己返鄉需求，只有指責謾罵，卻不了解如果那種過勞工時，若影響運輸安全，乘客的生命安全怎麼保障？

台灣是慣老闆的天堂，其實也是台灣人自己造成的～怪誰呢？