房市小牛 wrote:罷工爭取權益,整篇就只談錢.
桃園市機師職業工會...華航、長榮連副機師報紙寫最低年薪360萬起跳，，資深一點的650萬都有吧
福利好成這樣，還不滿足???
還要罷工爭取甚麼?
(恕刪)
做機師還沒科學園區工程師一半收入
為什麼不能抗議
你低收入戶看了眼紅嗎
房市小牛房市黃牛
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lowvaeater wrote:
1. 能拿到年薪360萬的是飛行10~15年以上機長班排到很累很累才有的稅前年薪, 副機師飛很累很累約一半.
2. 年薪360萬以上的是主管級機師或是技術與英文不一定好的外籍機師, 一個公司沒幾個. 還有請記得張董也是機師.
3. 同樣經驗的機師在國際上是2~3倍的薪資, 那些公司的票價絕對沒有台灣航空公司2~3倍. 請問國籍航空多賺的(或是少給的)到了誰的口袋裡?
這是根據其它新聞報導所提供的薪資概況，還有副機師升格為機師一般是4~6年，你說的10~15基本是指，IP.CP.DE更高的等階層了，薪水就不只一個月30萬了。
另外過勞部分，根據航空管理規則第三十六條規定，一個月不得超飛一百二十小時，三個月不得超過三百小時，一年不得超過一千小時，
平均一個月工時八三小時，一天工時為二點七小時。
而眾所皆知一架飛機最危險的時候，是在起降部分，現代科技進步飛機飛上空後，將由自動駕駛介入，大大減輕機師的勞力密集程度，飛國際線也由正/副機師輪流休息，機上配尤平躺的休息室。
最後薪資部分並沒有差到世界水準2.5~3倍，我覺得大家不能只拿歐美.中東.和中國少數幾家航空公司，"外聘機師"的薪水與國內"自主培訓機師"去作比較，再回頭來說資方達不到就是萬惡。
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suyisan wrote:
全世界勞工要爭取權利幾乎都是為了錢或者福利(福利也是要靠錢的)
而且舉國內教授來比很奇怪
根本不倫不類
1.醫護好幾次走上街頭都說是為了病人
2.上次空姐也有提到為了旅客
3.這樓也看到有人說為了旅客,也有說是過勞,但是沒看到是為了錢
4.舉教授是因為有人不斷說薪資應該比照國外
5.所以我前面有說為了錢就明說,不要一直說為了旅客安全,聽了很噁心
6.從上面貼的連結看來機師要求也沒有比大學教授高(博士以上),TOEIC750根本就是高中生程度吧
經過公司花錢送出國兩年培訓,才學會怎麼開飛機的吧,花了多少錢有人知道嗎?
7.要求外籍師要兩千小時,本國只要250,根本就是怕外國人來搶飯碗,所謂的不可取代是既得利益者造成的吧?
我剛查了罷工的起因和訴求,不看還好,看了真是無言,完全支持不下去
記者賴文萱／台北報導
中華航空再釀勞資爭議！今年7月一名華航機師出勤前酒測未過遭到停飛解雇，但因其身分是桃園市機師職業工會代理理事長，引起爭議，再加上先前工會提出14項訴求勞資協商未果，近日醞釀要罷工。華航董事長何煖軒今天親上火線強硬回應，只要牽扯到飛安、紀律，就沒得談。
桃園市機師職業工會代理理事長，傅姓華航機師今年7月11日出勤前酒測未過，當下立即被停飛。隔日華航依公司標準程序進行懲處，但傅姓機師認為儀器不準，並以個人及工會名義對華航申請不當勞動裁決。
原文網址: 華航機師醞釀罷工！14項訴求曝光 何煖軒：牽扯飛安沒得談 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20171219/1075792.htm#ixzz5NxRbgqpn
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