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惡魔的右手 wrote:
用點大腦才不會暴露你的無知;飛機有自動駕駛,山路的公車???
飛機在天上飛,除非全程都處在暴風雨/雪或是亂流之中
不然根本近乎零風險(在高空中鳥擊很罕見的)
如果開10小時滿載的飛機(通常8小時以上是電腦自動駕駛)的風險值是100,
在山上(例如北迴)開1小時的滿載遊覽車,風險值至少是10萬以上吧...
那台鐵的火車怎還會出軌呢?為什麼不全自動駕駛就好了.
Iran Aseman Airlines Flight 3407
法國航空447號
太陽神航空522號
都是自動駕駛換成手動之後出事.為什麼不全自動駕駛呢?就是電腦做不到.人與機器之間.不是如你想像中的簡單.
專業還是有專業的價值.要當惡魔總不能找個心地單純的人.左手肯定不能取代右手.不信你換手試試拿刀拿鐵錘看看.記住.專業還是要找專業的來做
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原先也不支持工會所提,非工會會員未參與罷工者不得享有罷工爭取到的權益.後來客觀想過後還覺得有點道理.一.參與罷工者是沒有薪水可領.二.這些人在公司甚至業界管理者眼中已經黑了,晉升加薪可能無望.所以總統初上任時才說;若非忍無可忍誰會想罷工.而這些要人家當肥料,自己當收割者確實有點不合理.
勞工確實是弱勢者,從開始罷工就被資方引導風向為了薪資為了清閒爭取利益是一群高薪不滿足的貪婪者.好不容易在網友在新聞界,政論節目中逐漸被澄清,取得了部分同情與支持.結果卻在自己主場栽了小跟斗,原本立意良好,選擇午夜協調讓資方了解紅眼航班的辛苦.卻在表達論述方面原遜於資方,終究資方代表論述標達能力經過多年磨練,勞工只有自認的專業,卻無法明白禪述.無可厚非.卻又無故得罪媒體.
會後風向開始轉變了,已有機師退出罷工,看來這次罷工機師工會會是最大輸家.希望他們原始訴求達到就適可而止.更希望資方不要追殺.否則難免有下一場.到時資方會很難看.
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