朋友兼差做 UBER...收入還不錯

我朋友只有在下班兼差開車而已

一天約4-5小時

可載客4人以上

有人說UBER抽2成吸血...我不是很認同

UBER她有本事幫你找到很多客源...就像計程車隊靠行收費不一 一樣

何況你還是用自家車去跑車...覺得被吸血就去買小黃來跑吧

UBER會受到女性乘客歡迎不是沒道理的

骨子裡是白牌車沒錯啦

但加入很多科技元素...讓搭乘的客人安心

網路言論是自由的...愛批評的當然可以批評

我只是提出我身邊朋友兼差賺錢的經驗給有需要的朋友參考看看

朋友上次坐uber
下車後手機忘在車上
查紀錄打電話給司機沒多久手機就送還
準備小禮物給他他還不收
換成小黃我看手機尋回的比例應該只有五五波

自己坐過幾次uber
司機一般都很有禮報也不會亂開
車況也新
不過有兩次不知道是為了要留住客人還怎樣
司機一直說馬上到馬上到
結果十分鐘了還沒到
嘴巴還說馬上到
後來我就取消了
現在客人取消叫車好像還是要付手續費之類的
轉自官網

只有兩種情況下您會被收取「取消費用」:


在您確認叫車後超過5分鐘才取消叫車。

在司機抵達您的上車地點後才取消叫車。


我算是常搭UBER

招到車內環境不乾淨的TAXI Over 80%

到現在我搭幾十次 沒遇過髒車

而且五星防撞等級 跟 六安的車還不少


UBER不曉得有沒有像計程車一樣幫乘客投保保險
不然出了事是由公司負責還是司機負責??
解決問題或許不難,但難就難在問題到底在哪裡?

av8d2 wrote:
這UBER其實就是白...(恕刪)


都沒人覺得這像業配文嗎?
什麼樣的人會去開小黃?前科犯?跑路者?無技能者?

那試問一下,會想要去開UBER的人是什麼類型?

基本上台灣目前的白牌素質比小黃也好不到哪裡去

不管白牌黑牌黃牌紅牌,先把小黃每年幾十億台幣的油資補助先取消

把這些錢用在教育上才是王道,就算跨年夜拿來燒也也養眼

他X的,這些小黃爛也就罷了居然還要浪費我們的納稅錢

seatree wrote:
計程車政府有在管(雖...(恕刪)


個人小黃 加入UBER 不就皆大歡喜


luoyijun0913 wrote:
個人小黃 加入UBER 不就皆大歡喜
恕刪)


是的,您說的正是日本這邊UBER的實況...

特別是開類似休旅車(箱型車)的個人計程車,

加入UBER的比例越來越高

小弟上個月經好朋友介紹,也加入了Uber司機團隊,跟各位分享一下心得。
在此也先聲明,我不是什麼業者 = =

我的想法很單純,為了拼經濟養家活口,我原本是想在工作之餘的時間多找一份兼差,但找了一段時間都沒找到理想的。
有一天我朋友就問我要不要試試看Uber,他已經開了半年,收入很滿意,時間彈性輕鬆,想賺多少自己決定,反正沒有任何風險,也不用繳交任何費用,只要自己有車並符合Uber要求的條件就可以馬上上路賺外快。

我聽起來覺得可以瞭解看看,就跑去聽了說明會領設備後,就開始利用空擋時間兼差開Uber。

開到目前約一個月,整個系統的運作還算蠻好上手的,平均跑下來一週跑個40小時可以有約7000~10000的收入(還沒扣油資成本要再看車款油耗去算)。不過因為系統的設計,隨時隨地都有客戶叫車,我們不用像小黃一樣到處開找客戶,相對來講比較省油,等客戶叫車時可以在路邊熄火休息或做自己想做的事,不想開了就隨時下線收工。原本我以爲公司會規定上線時數,結果是沒有,所以真的很自在。搭uber的客戶群基本上素質都不錯,開了上百趟我只遇過兩個比較不優的,不過也沒什麼大問題。所以整體來說,我覺得是個很棒的轉外快機會。甚至我有認識一些全職開uber的大哥,一個月收入超過5萬的也大有人在,開尊榮的就更高了。

真要講缺點的話,就是車子如果是比較高等級的,就要再細算保養、里程、折舊、損壞的機率,到底划不划算。不過客戶若真的對車子造成任何損傷,uber會幫司機向客戶索取維修或清潔費。還有,有時候如果缺車,可能會被路程比較遠的客戶叫到,再加上塞車,結果客戶只去很近的地方,就不太划算。這個部分可能就自己評估願不願意接,但如果接客率低的話好像會扣評分喔。(司機評分低於4.5星好像會被約談或停權。)原則上我沒在挑客戶,收入平均下來利潤也算不錯的。

以上是小弟親身的體驗心得,跟各位分享,希望對大家有幫助!



av8d2 wrote:
這UBER其實就是白...(恕刪)


計程車營運方式又要因應潮流而變了.手機改變了未來.

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