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mrlin1111 wrote:
肇事責任要算誰的
去年4月由德國總理默克爾首次提議，德國汽車製造商應該儘快對自動駕駛汽車進行路測，政府也將幫助他們來排除法律方面的障礙，她呼籲汽車行業列出一份「願望清單」，再加上具體的時間表，政府會根據這份清單來幫助企業發展自動駕駛汽車。5月底，德國執政聯盟對自動駕駛汽車的下一步發展進行討論，並評估了這份「願望清單」是否已經到位。執政聯盟內部並無分歧，德國政府開始針對自動駕駛汽車的上路測試製定相應的法律。
剛剛通過的這項法律規定，帶有自動駕駛功能的汽車將安裝一個類似「黑匣子」的裝置，用來記錄系統運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體駕駛情況，以保證在出現交通安全事故時，明確責任劃分。如果是在人為駕駛情況下發生事故，駕駛人將承擔交通事故責任；而如果是自動駕駛系統原因引發的事故，那麼將由汽車製造商承擔責任。
原文網址：https://kknews.cc/car/vamlqba.html
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abu dhabi wrote:
在Mobile01...(恕刪)
非常同意。
鴻海、友達、群創、台積電、華碩、和碩、聯發科太夯了。絕大多數人都停留在複製已成功的硬體規格上，而非底層硬體技術的研究上。
然後錯過了物聯網、錯過了軟體技術體層與開發，只會用SAP, Orcale 等工具，更錯過了app store freeware, freemium business model策略與執行該怎麼做。
錯過了freemium business model，當然連結不起來crowdsourcing 的cloud要怎麼做，收集到一拖拉庫的crowdsourcing 資料，可以變成什麼？不知道crowdsourcing 的目的與意義，當然更沒有機會鍛鍊 machine learning 的技能。
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Using Numb3rs, we can solve the biggest mysteries we know
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