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ppaarrttyy wrote:
美麗華惡意資遣？長榮...(恕刪)
只要是業內都知道
只要罷工一次成功
之後每年都會罷工
上次華航罷工時。我已在文章裡說過了
最重要是這一塊比較特殊
不是你想請臨時工就可
要先申請禁區證
如地勤。要懂開艙門。一般人要先找艙門把手和電源開關鍵都是件難事
開艙前還要先檢查艙門外觀
接登機橋要懂得從左向右滑入
開行李車要懂得接多利和放多利
更別說空服了
上機後點餐排餐整理清潔一大堆
還要簡報。報岡位。記多少VIP姓和座位。記兒童餐水果餐一大堆
要臨時找人代替。難度極高
所以各國航空工會都是一樣
一次罷工成功就每年一次
香港地勤罷工大多在春假
就是這樣
空服員跟教官不一定同一班機回程
沒記錯教官綠球飛long就是休48。空服是36至48
小花的比較賣命就是了
但小花的遇到天氣不好。說不飛就不飛
綠球因壓力還是得飛
經營方式不一樣
飛短的通常都是同一team人出去。但都不一定同一team人回來。通常原班機回來都是空服。教官則是當天來回
除非當中發生什麼delay狀況影響組員時數才會找人接替
每份工作都有好有不好
機組人員是很辛苦沒錯。但身體更是更麻煩的事
常常飛。常常面對高空和地面壓力差。骨質疏鬆比普通人快
所以不能只看表面
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文章編號：67215198
Dwing wrote:
班表要連續看班表沒...(恕刪)
我是沒含交通 但待命有含進來
第一次9:30~23:00
第二次3:20~19:10
不是第一次執勤8.5小時
第二次執勤10小時20分來算
如果只看他機上的執勤時間，實際上工時還更少呢？
但是我不會這樣看，因為那太不合理，太黑心了
我這種每天通勤(公司很多人都這樣)兩小時以上的
我們都不會把通勤、吃飯時間、洗澡什麼的都算進來唷！
更何況那些連放假休息時，還要隨call隨到的
有時才下班不到八小時，又被叫去執勤的
必竟人命關天
那些人來爭取，我就百分百支持
還有啊 空姐也不是勞力密集度高的工作
也不是連站11小時
在沒有要服務的時候，她們是有他們的小椅子可以坐著休息
空姐這個班表唯一的問題就是
兩次執勤的時間剛好日夜相反
中間沒有足夠的時間可以調整
我猜資方的目的在於
犧牲空服員的健康
四天班調整為三天班
進而增加班次提升營收
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