Aeon New CO-IN 試駕|輕巧美型 看不膩

在 2022 年初就有聽到傳聞說 Aeon 宏佳騰機車要推出油車的後繼車款,其中一台就是大家目前看到的 STR 劍指平價通勤黃牌大羊市場,另一台就是謠傳有著電車概念外觀的油車,也就是今天要進行試駕的 New CO-IN 車款,令人感到驚奇的是原本的 CO-IN 車系是走方正的線條外觀,而這次的改款卻又朝向自家的 Dory 125 風格靠攏,然而這葫蘆內到底裝的是什麽藥呢?

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New CO-IN 的外型線條比較像是 Dory 125 風格再做出變化,從引擎、吊架形式、前後輪框樣式都跟 Dory 125 相同,最大的差異點在於前方車頭線條的改變與融入 Ai-2、3 車系的反射式 LED 大燈組,同時全車的燈係配備也採用 LED 發光。

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2022 Aeonmotor New CO-IN 125 規格表

引擎型式: 2V 四行程單汽缸
排氣量:124.9c.c.
缸徑x行程:52.4mm × 57.94mm
壓縮比:11 : 1
供油系統:西門子噴射系統
傳動系統:CVT無段變速
前懸吊:30mm 潛望式避震器
後懸吊:五段預載可調單槍避震
前輪煞車:浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 155mm 固定式碟盤
後輪煞車:鼓式煞車
前輪尺寸:90/90-10
後輪尺寸:90/90-10
電控配備:前輪 ABS 防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度:1,685mm x 675mm x 1,102mm
軸距:1,210mm
座高:760mm
空車重量:112kg
油箱總容量:6L


|外觀與功能

車輛右側
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車輛左側
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車頭
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車尾
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New CO-IN 車款雖然美其名是 CO-IN 車款的改版,除了車輛外型線條、儀錶板、大燈、尾燈、方向燈有所不同外,整體上有 50% 是來自於 Dory 125 ABS 的基底,這邊要說到 Aeonmotor 在開發上認為 Dory 125 ABS 的引擎與懸吊設計,已經是一款非常成熟且穩定的產品,尤其是搭配西門子的噴射系統後經過調整優化,讓這台車也能通過目前最為嚴苛的七期環保排放標準。


比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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圖中騎士身高 158cm、體重 68kg,New CO-IN 的座高為 760mm 搭配上 112kg 上下的車重,且座墊兩側在前端上有收窄針對身材較為嬌小的騎士或是女性車主,不僅單雙腳都能安穩的放置在移動車輛上更是小菜一碟輕鬆無壓力。


車頭線條
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修飾風鏡
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圓潤曲線
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Class D 等級大燈
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LED 方向燈
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第一眼看到 New CO-IN 車頭線條你確定這不是從隔壁棚走過來的油車?New CO-IN 在車頭外觀上採用一體式且圓潤飽滿的線條設計,像是自家電車的設計理念都是使用大面積的外殼來將大燈燈具做包覆,其中大燈使用自家 Ai-2、3 車系上的 Class D 等級反射式 LED 大燈組,另外搭配高亮度 LED 方向燈。風鏡上的裝飾也是源自於目前電車的設計概念。


未啟動
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近燈光形
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遠燈光形
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定位燈
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近燈
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遠燈
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方向燈
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看到大燈的表現源自於電車所使用的燈具在表現上自然有一定的標準在,看到近燈的部分從車前一公尺處就有基本補光區,而二~六公尺處則是集中的扇形發光並在最尾端做出水平切線,遠燈的部分可以看到近燈區域亮度稍微降低並搭配上遠燈光形來展現,為了降低對向來車的刺眼程度,在光形上以集中的光束炮樣式來做搭配。兩側的方向燈使用兩顆高亮度的 LED 來閃爍發光,在日夜間騎乘都能保有不錯的辨識度。

騎士視角
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左邊把手
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數位儀錶
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右邊把手
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煞車總泵
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線材固定
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方正與圓潤一直都是設計上的兩大風格,在 New CO-IN 上我們可以看到這一代的龍頭把手是採用外露把設計,有別於第一代 CO-IN 是使用烤漆外殼搭配圓形的數位儀錶,New CO-IN 的龍頭整體設計則是更加的簡潔,正中央看似使用電車的 CROXERA 智慧儀錶,實際上只是有相同外觀線條的全液晶式儀錶搭配周邊燈號。左邊把手開關:遠近燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手開關:電發按鈕。這邊要特別看到右邊前煞車總泵鎖點是跟開關總成做結合,這樣只需小修改一下就能沿用零件外,也可以縮短把手距離的配置讓整體營造出短小精幹的意象。把手兩端的線材也有做整線處理,在小細節處多加留意就可以看到 Aeonmotor 的用心之處。


電門開啟
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總里程
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單趟里程
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機油里程
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儀錶中的資訊可以看到電門開啟後,周邊的燈號有:低胎壓提示、ABS系統指示、低電壓提示燈、引擎故障燈、機油更換提示,其中低胎壓提示功能需要選配胎壓偵測器才能開啟,原廠表示為了給大家最快速且穩定的產品,將會在後續開放新一代油電車都能適用的胎壓偵測器來讓車主做選配升級。而在儀錶板介面中那大大的時速顯示對於辨識上有著十分顯目的效果,可切換的功能有總里程、單趟里程、機油里程與未來會開放的胎壓顯示。


內裝部分
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Keyless 鎖頭
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加深置物空間
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彈開式油箱蓋
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內裝部分維持中規中矩的配置,可以看到鎖頭的部分使用與 STR 相同的 Keyless 免鑰匙系統,靈敏度與操作起來的穩定度皆有改善,有興趣的朋友後續前往經銷店家試乘時可以多體驗看看。右邊的置物空間做了加寬加深處理放置寶特瓶飲品或是咖啡自然是不成問題。左邊則是使用鎖頭開啟的彈開式油箱蓋。


鎖頭開啟
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鎖頭關閉
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鎖頭啟動時會聽到電磁閥做動的聲音並帶有藍色 LED 在周邊顯示,在夜間可以輔助車主做辨識用途,鎖頭關閉後會發出紅色 LED 光做提醒。


置物掛鉤
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車充設計
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掛鉤的部分結合車充設計可讓使用者在騎乘時幫自己的 3C 產品進行充電,另外較為可惜的是車輛上未能像 Dory 一樣在椅墊前端也設計翻轉式掛鉤,New CO-IN 僅有內裝中央處有掛勾設計。


腳踏空間
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腳踏寬度
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飛旋踏板
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踏板開啟
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腳踏空間的樣式與 Dory 125 ABS 相同,因應前置物空間設計的因素在腳踏空間中設定是以可以放置手提式登機箱尺寸為主 (20吋以下)。後座乘客踏板為一按即開的飛旋踏板設計。


車側線條
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座墊外型
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車箱空間
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安全帽擺放
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車輛側邊的線條採用圓潤的外型來做修飾,在線條上也特別呼應車頭造型來做收尾。座墊採用平穩無段差的設計,即便是身高較高的騎士想要往後座一點也是沒問題的。座墊下方的置物空間僅能擺放圓弧帽體線條的 3/4 安全帽,前方還可以放置雨衣、手套等小物品。


車尾線條
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後扶手
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尾燈組
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車尾線條與車頭互相呼應以寬扁的樣式來做收尾,看似平淡的線條卻以大面積的色塊來做搭配,讓整體視覺看起來不會那樣的枯燥乏味。而後尾燈則是將方向燈整合在其中,讓車尾看起來更加的俐落簡潔。


後尾燈
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煞車燈
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方向燈
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後尾燈的亮度在日夜間都有不錯的辨識度,煞車燈亮起是使用與尾燈同一組的 LED 增亮顯示。方向燈位置則是在尾燈兩側採用單晶的 LED 來做表示,在亮度上會比前方向燈稍弱一些但在辨識度上仍然有不錯的表現。


|引擎與懸吊

引擎樣式
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輕量化傳動室
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下懸吊設計
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空濾固定
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排氣管樣式
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New CO-IN 與 Dory 125 ABS 七期車款相同使用代號 T25H 的引擎,動力上著重在 0-50km/h 的加速表現用來加強市區騎乘時的輕快體感,後輪驅動齒輪箱部分為外露式設計可以增加散熱效果並減少傳動箱的用料可達到輕量化的體現。為了讓車輛扭力輸出更加飽滿,空濾的設計也將氣室增大用來延遲進氣時機藉以提升輸出,搭配西門子噴射系統與 Mikuni 噴油嘴可以讓油氣的霧化效果更好,進而提升油耗表現達到七期環保排放標準。


前輪組
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四爪輪框
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前輪組的配置使用 30mm 的潛望式避震器搭配 10 吋輪框,輪框為四爪幅形式但目前未有公布其金屬材質。


前制動
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霍爾效應傳感器
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前制動使用 155mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗,對於一般道路通勤使用已有不錯的煞停表現,畢竟總不會拿這台車在路上當個猴子跟人輸贏吧.......而碟盤上的霍爾效應傳感器會將輪速訊號提供給儀錶板與 ABS 主機中做速度判讀使用。


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前輪使用 MAXXIS 產品型號為 MA-3D 俗稱鑽石胎尺寸大小為 90/90-10,這樣的輪胎配置不僅輪胎更換時價格較為經濟實惠,且能有效的降低車輛座高。鑽石胎也是主打耐磨與排水性的胎款,非常適合使用在主打生活用途的 New CO-IN 車款上。


後輪組
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後避震
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後輪組的部分同樣使用 10吋輪圈設計,並搭配五段阻尼可調的單槍後避震器。


鼓式煞車
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磨耗指示
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後方制動為鼓式煞車設計以鋼索拉動後煞車搖臂打開鼓式煞車片做煞停動作,同時具備可調功能手感要軟要硬可以自行來做調整。


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後輪的選用同樣是 MAXXIS MA-3D 鑽石胎尺寸同樣為 90/90-10,前後輪胎紋都相同且安裝時的滾動方向也一致,在後輪磨平時可以將前輪調過來後輪使用,前輪再換上新的輪胎以確保有靈活的轉向性,這也算是一點省錢小秘訣但就看各位覺得工錢是否划算了。

|試駕

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先撇除這外觀看起來像隔壁棚電車的感受,對於 New CO-IN 來說這車符合通勤的市場定位上,舒適平穩是最大的特點對於只想要輕巧代步的上班族群來說,這台車的座墊軟硬與腳踏的放置舒適度都值得你去嘗試一番。

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動力的表現只能說中規中矩畢竟還要兼顧到油耗的管理,不過前煞車有 ABS 加持之下即便是陰雨天或遇到路面狀況溼滑的狀況下,依舊能夠防止前輪鎖死打滑來安全的做煞停動作,免密的做動手感也讓這台車的舒適性有了加分的效果。

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對於短軸距並搭配 10 吋胎的車款來說,New CO-IN 仍保有其過彎靈活度與輕便的迴旋性,以目前介紹的懸吊配置是偏向於舒適化的設定,在於直線行駛上可以有效的抵消過多的彈跳與碎震,但遇到大坑洞時前後懸吊的行程不足無法做有效吸震處理,這點就只能在道路上能閃則閃了。

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對於這樣一台輕便的都市代步小車來說,按照 Aeonmotor 的做法以安全為主軸進而延伸出的 New CO-IN 車款,自然在成本考量下先沿用 Dory 125 ABS 的基底,再搭配上自家電車的多項燈係配備加持,雖然速度不快但可以停的很穩 ; 雖然造型不夠突出卻又十分耐看,數位液晶儀錶不管是白天或夜晚都能有不錯的辨識度,更不用說那盛名已久的 LED 大燈組。睽違已久再度推出燃油機車的 Aeonmotor 宏佳騰機車,一直注重在安全且具獨特性的目標上,至於未來能否在燃油機車中殺出一條不一樣的道路,這就要看後續能夠再推出怎樣的主力車款了。
一開始還以為是電動車
整體上蠻不錯的~有keyless和前置物空間加分~
台北沒有愛情
我一開始看也以為是電車,而且跟狗狗肉長得挺像的XD,Aeon的車真的越做越有科技感
EricChang
車頭有點像EC-05
滿可愛的,但真的
我也以為是電車...
外型不錯....不過就是那個輪框有點不搭
能夠雙腳踏地,這點對很多媽媽輩的來講很重要
Ice Make wrote:
在 2022 年初就...(恕刪)

!!??
EC-05 + I-one 
縮小版的EC-05.
講真的還蠻好看的
Aeon不打算出電動車版本的?
就Aeon版本的VIVA MIX應該剛剛好大小
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
小巧玲瓏
該有的都有
外觀也很美觀
還沒看到排氣管真的以為是電動車哈哈哈
Ice Make wrote:
在 2022 年初就...(恕刪)

這個外型...
感覺有點怪
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