a07135 wrote:
來囉~車不是我的 借...(恕刪)
帥氣~~前輪有改換輪胎，碼表有裝整流罩。酷喔~~感謝大大分享!
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以下我們將男、女試乘者的心得彙集起來一起做分析和評論：
先談談整體好了,我們建議不要以重車或打檔車眼光衡量,
甚麼鋁合金環抱車架啦～前後雙碟的配備其實並不必要,
實際騎乘的感覺才是令人訝異..."咦！？怎麼這麼好騎！？"
我覺得"簡單,有趣,靈敏"就是這輛車帶給我的感覺,
不需頻頻拉離合器,車輕又靈巧,這不是相當適合都會通勤嗎？
大黃蜂座高低,小弟172的身高騎起來還算無大礙,
膝蓋剛好頂到前置物箱,整隻腳縮著還不致於不舒服,
但我們女車手158的嬌小身材上車居然是恰到好處,
所以我想大黃蜂最適合的騎乘身材就在15X到160上下,
尤以女性來駕駛更能吸引大眾的目光.
接著來談談操控吧,我們在週末擁擠的逢甲夜市車陣中試駕過,
龍頭操控相當靈活,車身頃倒速度頗快,加速性並不太差,
我們女車手第一次騎出去個幾趟回來也整個愛上了XD
但不夠重不夠穩,有點靈敏到會怕,顯現車輕既是優點也是缺點.
而加速性,我覺得0到70km/h左右攀升相當順暢,一氣呵成,
對於台灣都市區的環境而言,動力集中於此速域相當的合適,
省道巡航速限也不過70km/h,尾速破不破百其實不那麼重要.
談談車上基本配備吧～先看制動力,這不升級對四是不合格的,
再看看輪胎...我建議車主大哥換條好胎再加強更好的抓地力,
至於懸吊還蠻舒適的,只是遇到大坑洞我還是會整個彈離坐墊,
但車主大哥體重近我的兩倍,所以可調避震的改裝是因人而異.
試駕後和車主大哥聊聊討論,我們覺得需要改進的就這些吧,
除上述之外其他配備都堪用了,牽回家慢慢等過保再改就好XD
我將它以一輛"好玩的,有趣的都市通勤車"的心態來看待,
車主大哥也只是拿它代步,除了上班,頂多還趴趴走拍照,
改裝不須著墨太多,硬要模仿大車改裝反而破壞它的風味;
再提起前面的油箱形置物箱,我覺得免離席取物是蠻方便的,
放置全罩安全帽也不是問題(68s忘記放下去測試了..真是疏忽),
而且,小弟有個強烈的感受,這輛車真的很適合女生,
以我自己的GSR的形式來代表台灣大多數的速可達形態好了,
對女性普遍較不方便的就是較高的座高,較高的重心,
大黃蜂剛好沒有這樣的疑慮,而且不知為何就是很好牽移.
相較於G-MAX,GPR兩大運動速可達,大黃蜂的駕駛方式和GPR較相近,
但我對這12吋輪胎真的不太有信心,明明感覺可以做頃角卻又不敢,
因為真的不夠穩...深怕一下去就Low side了XD
我想原廠也沒有刻意去宣揚它的頃角阿,馬力甚麼的,
扣除這點,對於大黃蜂的表現我們其實蠻滿意的,
心想:反正是學街車造型,就好好在街頭表現吧XD
如果你希望有如T-MAX般的運動性的車,很抱歉它不那麼適合你,
但如果你喜歡另類又有趣又輕鬆的代步車,大黃蜂是可以考慮的.
以下是一些照片分享:
身高158的女生穿戴全罩帽和手套上車的模樣,殺氣中又帶有美感
身高172的小弟我上車的模樣,膝蓋稍微頂到置物箱但不至於不舒服
由於夜間追焦較困難,以下的騎乘姿勢都是原地呈現
所以也可以來個原地頃角模擬啦～～
停在半路把"油箱"打開,不知道的人想必大吃一驚吧XD
回饋車友小禮之一
回饋車友小禮之二～感謝女車友全力配合
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我看到適合女生 我就好心動…
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