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但是跑山路是挺有力的,在斜坡降個檔油門灌下去,輕鬆超車
不過是1995年老車,二期排放標準,原廠排氣管無防燙蓋、無觸媒~不過有二廢,被我拆了~
現在的五期排放機車,感覺是真的比較沒力一點
我不認為這斜坡檔車會上不去~~~
太遠了,不然我可騎金勇125挑戰看看
這是兩段斜坡,應該是第一段斜坡就要拉轉速了
第一段斜坡就一檔滿油門衝上,第二段斜坡接著衝上去,
轉速不能掉,轉速一掉會變很沒力
我猜你可能轉速方面沒有控制好~~
對你這台不了解,如果真的是車子的問題.......
簡單的方式是換齒輪比,不須要動到引擎
要知道哪些車是高扭力,看瓦斯行都是甚麼車就好了
川崎B1->鈴木雄獅->山葉愛將->光陽勁多利
到了四行程開始,都是150cc了,才夠力
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karte017 wrote:
那坡……
讓我想起了...(恕刪)
我能體會你心裡的痛，
我當時是騎著檔車，人先下車，排一檔，加油... 還是上不去！
Iamwjc wrote:
我每天騎金勇上下班,...(恕刪)
真的，我又找了個陡坡來試試，應證了前面幾位大大提過的：要用轉速拉上去。
我在坡中間是無法起步的，但是假使有一點速度，再帶一個90公斤的後座乘客都可以。
(本來是萬一需要有人推車，找個有力一點的)
只要中間停了，就只能下坡重新來過了。
6/28當天在南橫的產業道路前是碎石(頗大的石塊)，速度很低；
轉九十度的水泥路還勉強上的去，但是在下一個「之字坡」轉彎後就不行了。
就是速度掉了，沒轉速，要在坡道中間起步就只能磨離合器了。
Stereophotography wrote:
我有天腦弱騎追風想從...(恕刪)
追風也是傳奇車種，不知到居然並不適合爬坡。
可是上的去和上不去的差別，就是... 上面的在爽，下面的在痛！！
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JP Sah wrote:
我能體會你心裡的痛...(恕刪)
其實小的不才 我15歲騎的第一台檔車就是金勇 所以金勇我算是有點印象
小時候覺得金勇是好騎 但是一檔太頓挫沒什麼用 就去改齒比 後來連106都爬不上了
追風是爬得上沒錯 就是轉速要拉高一點 跟4T 雄獅這種四五千轉扭力就很大的車相比就比較麻煩 要不是速度要想辦法衝很快 就是要慢慢拖上去
對於台灣長期的白牌限制來說 最大的挑戰就是爬坡率 車廠每天爬上爬下的試車就是要讓一般人會走到的路都要爬得上
這就沒有任何的偷吃步 灌水也沒有用 就是引擎扭力/減速比>=車輛總重*tenθ 司馬庫斯有幾度的坡 檔車速克達就有多少的變速比 不然爬不上退車事小 造成事故就玩完了
不過題外話 金勇的運動性真的是很棒 要是搭個高轉延伸性好一點的引擎跑起來不輸跑車 金勇後避震還是當時除了王牌避震以外我的改車首選
然後豪邁DIO上市 就把檔車通通掃進歷史了
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