mangchaocs wrote:
其實我們這邊也只有水貨。不過價格沒那麼高。150大概是24000-25000人民幣的樣子。..(恕刪)
請問:
1.車輛會有高原反應嗎? 台灣有的125電噴車,到3000多公尺山上就會沒力
2.貴國不是有13年強制報廢制度嗎? 為何有人捨得買進口車甚至進口大排?
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hx135cb750 wrote:
請問:
1.車輛會有高原反應嗎? 台灣有的125電噴車,到3000多公尺山上就會沒力
2.貴國不是有13年強制報廢制度嗎? 為何有人捨得買進口車甚至進口大排?
您好。關於您的問題。
1. 還是會有高反，畢竟150的排量還是比較小所以儲備動力不足，基本上3000米以上的上坡路就會感覺到動力下降，4000米左右的上坡，滿把衹能到40㎞的時速。
不過在海拔4000的平路上仍然可以跑到90的時速。應該是功率輸出受影響不像力矩輸出那麼大的原因，而且那個高度空氣密度下降四成，風阻小很多。
對了，高原上跑起來貌似更省油……
2.我岸機車13年報廢的規定的確存在，不過一來現在畢竟收入水平上來了，城市中等收入以及高收入階層裡面有不少喜歡機車的還是肯投入資金到自己的愛好上。二來大城市塞車很嚴重，靈活的機車比起開汽車上下班要輕鬆省時很多。
就我個人而言，我買車主要是為了通勤，並不捨得買什麼大排。需要一家人出行的時候還是會選擇開車，當時騎車旅遊也是突發奇想決定的。
PS：執行得並不算嚴，我也看到不少13年以上車齡的老車，不過一般是不敢進入市區的。
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mangchaocs wrote:
您好。關於您的問題.1. 還是會有高反，畢竟150的排量還是比較小所以儲備動力不足，基本上3000米以上的上坡路就會感覺到動力下降，4000米左右的上坡，滿把衹能到40㎞的時速。
不過在海拔4000的平路上仍然可以跑到90的時速。應該是功率輸出受影響不像力矩輸出那麼大的原因，而且那個高度空氣密度下降四成，風阻小很多。
對了，高原上跑起來貌似更省油……..(恕刪)
看來電噴效果不錯,我1990年代騎化油器的野狼125(本田CB125的三陽版),到2000公尺時動力就弱到平路只能上到50左右
至於執法效率低倒是真的,因為在中國摩托迷網站上還看到有無牌車在騎,應該是某些地方警察不多睜一隻眼閉一隻眼
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@潛水夫@ wrote:
有一張正面車照片，.唉...地方大就是有這個好處，
只要時間夠，花些小錢就能夠體驗看不玩逛不完的各色美景，真好。..(恕刪)
地方大只是方便的點之一,更重要的是與鄰國相鄰可以騎車出國玩,省掉飛機費用
我從2009年上中國摩托迷後,看到該國人已有人騎到歐俄去玩(一路往西飆下去).南邊有人騎到中南半島去玩
至於看過最危險的是牽自行車在藏北無人區77天,印象中最後棄車搭便車回家,那真的叫玩命
藏北無人區77天
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hx135cb750 wrote:
看來電噴效果不錯,我1990年代騎化油器的野狼125(本田CB125的三陽版),到2000公尺時動力就弱到平路只能上到50左右
至於執法效率低倒是真的,因為在中國摩托迷網站上還看到有無牌車在騎,應該是某些地方警察不多睜一隻眼閉一隻眼
以往走川藏線的化油器車子都會在雅安附近找師傅重新調校化油器以適應高原環境。電噴確實相對要好一些，不過四十km的速度爬坡感覺還是不太好，尤其有時跟在大車的後面由於動力不足無法超車只能吃尾氣。若是經常去高原山區摩旅的話我鐵定會換一個排量大一些的車。
執法部分，不同城市尺度不一樣。2012年我01第一條回文就是在一條抱怨台灣小排量摩托車不能上國道的貼裡面描述了成都市當時的執法對機車是多麼的不友善。 不過自從2015年到2016年期間好幾次車友以50元的成本打行政訴訟狀告地方交通警察執法（實質是地方交通法規違背更高層級的國家交通法律）之後，目前成都市的警察對摩托車的限制鬆了很多，除非你在路上明顯違規或者無牌無照，警察一般不會為難你。
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